理想汽车创始人李想近日坦言，理想L9的成功正面临前所未有的挑战。这款曾以“500万内最佳家用SUV”定义市场标杆的车型，凭借精准的家庭场景定位和创新配置一度占据行业高地，却在2024年遭遇销量滑铁卢——全年累计销售85,817辆，同比下滑24.97%，12月更被华为问界M9以10,006辆的销量反超，市场排名跌至第55位。这场从巅峰到困局的转折，不仅折射出一款明星车型的命运起伏，更揭示了中国新能源市场竞争逻辑的深刻变革。
理想L9的崛起曾是精准击中市场痛点的典范。3105mm轴距与三排空间优化设计，让六口之家在长途出行中仍能保持舒适；双英伟达Orin X芯片与AD Max智驾系统构建的智能化壁垒，配合热效率40.5%的1.5T增程器，在智能与能耗间找到平衡。更具突破性的是，其通过“冰箱、彩电、大沙发”重新定义家庭出行场景，成功吸引原BBA用户，填补了40万元以上新能源全尺寸SUV的市场空白。宁德时代电池的安全背书，则为其早期爆发式增长注入强心剂。然而，市场风向的转变比预期更快，竞品的围攻迅速稀释了这些优势。
华为问界M8以相同轴距推出五座/六座灵活布局，直击多孩家庭细分需求；领克900将六座SUV价格锚点拉低至28.99万元，用30英寸6K屏和NAPPA真皮座椅重构性价比标准；深蓝S09以超3米轴距打造“移动客厅”概念，乐道L90借换电技术破解续航焦虑，零跑C19则以“半价理想”策略冲击下沉市场。当竞争对手在空间、配置、价格维度发起组合攻势时，理想L9的差异化优势正被快速瓦解。数据显示，其市场份额以每月2%的速度流失，印证了单一产品创新窗口期的短暂。
更深层次的危机来自技术迭代的角力。尽管2025款L9搭载了Thor-U芯片和VLA智驾系统，但其技术落地速度仍落后于市场需求升级节奏。华为鸿蒙座舱通过车机与智能家居的无缝联动，将用户体验从驾驶延伸至生活全场景；小鹏XNGP智驾系统在城市道路场景的覆盖率突破85%，形成“零接管”技术代差。消费者对智能化的期待已从硬件堆砌转向场景化解决方案，这对以家庭场景为核心的技术路径提出严峻考验。与此同时，增程式技术路线的争议再度浮出水面——比亚迪DM-i 5.0将馈电油耗压至2.9L/100km，华为DriveONE电驱平台系统效率突破95%，而理想1.5T增程器的热效率优势正在缩水，市场对“全域能效”的追求让技术储备的短板暴露无遗。
这场围剿战暴露出新能源市场的生存法则：当“大空间 高智能”成为行业基线，竞争维度已从产品定义转向体系化能力。理想汽车若想破局，需在增程技术效率、智驾系统场景覆盖率等核心领域建立技术代差，同时通过家庭用户社群运营深化品牌护城河。数据显示，2024年新能源用户品牌忠诚度同比下降15%，凸显单点突破模式的脆弱性。车企的胜负不仅取决于产品定义能力，更在于补能网络、软件生态等基础设施的厚度。正如智能手机行业从“参数内卷”转向“生态战争”的历史重演，新能源赛道的终局之争，注定属于那些既能精准定义产品、又能重构生态体系的企业。
理想L9的经历揭示了中国汽车产业的进化轨迹：没有永恒的爆款，只有持续进化的生存者。当行业从“颠覆式创新”步入“系统性创新”，唯有打破单一产品依赖，在技术纵深、生态密度、体验锐度三个维度同步突破，方能在十年长跑中锁定胜局。这场围绕L9的攻防战，既是过往成功路径的警示，更是中国汽车从“单点奇迹”走向“系统胜利”的必修课。

国产这些新车，靠公关和堆砌配置的作法，本身门槛就极低，你可以一夜之间搞出一款震惊世界的车，别人也可以。最难超越的其实仍然是最难做到的，质量，可靠性，口碑。国产有一家意识到这个问题，可惜在网络市场上从老总到产品被黑得体无完肤。慢慢来吧，汽车不是快消口，即使现在国产那些卖得很好的品牌，时间一到，垮踏的速度同样极快。