近日，领克 900 以28.99万 - 39.69万元的售价强势上市，凭借远超同级别车型的配置，成为当之无愧的“价格屠夫”。在众多消费者为其高性价比欢呼雀跃之时，业内人士不禁好奇：领克 900 是如何在保证产品品质的同时，将价格做到如此亲民的？今天，我们就从供应链优势、技术平权以及直营模式等多个角度，深入剖析领克 900 背后的成本控制秘密。
自研三电系统，降低核心成本
在新能源汽车领域，三电系统（电池、电机、电控）是核心技术，也是成本的大头。领克背靠吉利集团，多年来在三电系统研发上持续投入成果显著。领克 900 搭载的全球高端 EM - P 超级智能电混系统，就是吉利自研技术的集大成者。通过自主研发，领克能够有效控制三电系统的生产成本。例如，在电机方面，吉利通过优化设计和制造工艺，提高了电机的效率和功率密度，同时降低了原材料和制造成本。在电控系统上，自研的电控算法能够更好地匹配电机和电池的性能，实现精准控制，并且减少了对外部供应商的依赖，从而降低了采购成本。
与宁德时代战略合作，优化电池成本
电池作为新能源汽车成本占比最高的部件，其成本控制至关重要。领克 900 搭载的宁德时代骁遥电池，采用了先进的 CTP 3.0 麒麟电池技术，具备高能量密度、高安全性和快速充电等优势。领克与宁德时代建立了长期稳定的战略合作关系，这种深度合作模式带来了诸多成本优势。一方面，大规模的采购量使领克在与宁德时代的合作中拥有更强的议价能力，能够获得更优惠的电池采购价格。另一方面，双方在技术研发上紧密合作，共同优化电池设计和生产工艺，提高电池的生产效率，进一步降低了电池成本。以领克 900 搭载的 44.85 kWh（1.5T）/52.38 kWh（2.0T）模组化大壳体电池为例，通过双方的共同努力，其能量密度达到了 185 Wh/kg，在保证高性能的同时，实现了成本的有效控制。

SPA Evo 平台技术共享与规模化效应
领克 900 基于 SPA Evo 大型电混车专属架构打造，该架构脱胎于吉利成熟的 SPA 架构，并在空间、性能与智能化维度进行了全面升级。SPA Evo 架构不仅支撑起了领克 900 的 “旗舰” 之名，更是实现成本控制的关键因素。通过该架构，领克实现了技术的高度共享和规模化生产。众多零部件和技术模块可以在不同车型之间通用，这大大降低了研发成本。例如，领克 900 的车身结构、底盘悬挂系统以及部分电子电气架构等，都可以在吉利集团旗下的其他车型上复用。随着基于 SPA Evo 架构的车型产量不断增加，研发成本被有效摊薄，从而使得领克 900 能够以更具竞争力的价格推向市场。
规模采购与技术整合
在智能科技配置方面，领克 900 同样通过规模采购和技术整合来控制成本。新车全球首搭英伟达 Thor 智驾芯片与双 8295 座舱芯片，配合 LYNK Flyme Auto 系统，为用户带来了卓越的智能交互体验。领克与芯片供应商建立了长期稳定的合作关系，凭借吉利集团庞大的汽车销量，在芯片采购上具备强大的议价能力，能够以较低的价格获得高性能芯片。  
通过技术整合，将智能座舱、智能驾驶辅助等系统进行一体化设计和开发，减少了系统之间的兼容性成本和开发周期，进一步降低了总成本。例如，领克 900 的智能驾驶辅助系统，通过整合激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等多种传感器，以及英伟达芯片的强大算力，实现了高速和城市 NOA 领航辅助功能，而在成本控制上却做到了优于同级别竞争对手。
倒逼合资品牌降价
领克 900 的低价高配策略，无疑给整个汽车行业带来了巨大的冲击。对于合资品牌而言，领克 900 的出现犹如一颗重磅炸弹，迫使它们重新审视自己的产品策略和价格体系。在过去，合资品牌凭借品牌影响力和技术优势，在市场上占据着较高的价格定位。然而，随着以领克为代表的自主品牌在技术和品质上的不断提升，合资品牌的优势逐渐缩小。领克 900 以其卓越的产品力和亲民的价格，直接威胁到了合资品牌在 30 万级 SUV 市场的份额。为了应对竞争，合资品牌可能不得不采取降价策略或者提升产品配置，这将促使整个汽车行业进入一个更加激烈的竞争阶段，最终受益的将是广大消费者。