作为首批岚图知音的车主，目前车辆里程已经超过10000公里，这期间我跑过高速，也经历了一个武汉的冬天，所以对岚图知音的能耗和用车感受算是有了一个深入的了解。
首先，超充版本得益于岚图全域800V高压SiC平台，区别于别家的敢450V就宣传800V，岚图知音的快充电压可以到650V左右，再加上搭载的宁德时代的电池，以及加上低风阻造型设计，岚图知音的能耗和用车体验在20万级别算是把这种实打实需要掏钱的配置给落实到位。
先说一下岚图冬季市区能耗表现，我主要平时一个人开车通勤，单程25公里，主要是城区高架以及环线，我一般驾驶模式为舒适，音乐和hud自己导航会一直打开着，同时座椅加热也全程开启，动能回收为低。由于我的车子停在地下车库，所以我都是提前开启车辆电池预热功能，空调不开也可以。25公里的路程，能耗表现为14度左右每百公里，这个能耗表现在冬季来说已经很不错了，换算为市区cltc打折率8折多。平时堵车最低也开过11度每百公里的能耗。
关于车机系统，在情人节OTA更新2.0系统之后，表显能耗就更加清晰明了了，也能够显示具体驱动、电器、空调等的能耗比例，这个能耗表现也更加的实在了。
OTA后除了这个之外，还增加了很多应用，这对消费者的体验来说绝对是好事。
OTA以后的充电光效也更加的科幻了，这也说明岚图是在用心地听取用户意见，改善产品。800V的车，最高充电功率试过140kw每小时的，也是比较满意了，半小时基本就可以充满。网上说的超充400Kw的功率没有机会体验，毕竟这种超充桩不好找。
关于高速路情况下的电耗，跑了一趟附近的景点。
高速全程我开启的智能驾驶，高速上基本不用我怎么接管，全程开启座椅按摩。全程路300多公里的高速路，我顶着限速120-130压跑，车载三个人，95%电出发，到达目的地还剩8%电。中途没有在服务区充电。最后充电了77.62电，去掉充电损耗，高速电耗在22度电每百公里，这个电耗对于高速120的速度来说已经表现不错了。
高速全程我开启的智能驾驶，高速上基本不用我怎么接管，全程开启座椅按摩。全程路300多公里的高速路，我顶着限速120-130压跑，车载三个人，95%电出发，到达目的地还剩8%电。中途没有在服务区充电。最后充电了77.62电，去掉充电损耗，高速电耗在22度电每百公里，这个电耗对于高速120的速度来说已经表现不错了。
总体上还是比较满意，也希望岚图的车会有更多的人去知晓，成为它的知音。
京公网安备 11010102004670号