此次维修确实挺麻烦的，建议有条件的自己动手，要慎重，尤其是老车，各个零件都很容易破碎。
这个EA111 1.4T有几个地方很喜欢渗油，分别是进气歧管、涡轮。
近期发现，丢机油了，渗油严重，严重怀疑整个进气系统有问题。
在网上看了一些帖子，一直认为是涡轮那的单向阀坏了，经过此次维修检查，实际不是，正确的原因碳罐电磁阀坏了。碳罐电磁阀坏了，再说一遍。
但是，尤其车已经是13年 13万了，索性，单向阀也换成新的。
这个EA111 1.4T有几个地方很喜欢渗油，分别是进气歧管、涡轮。
近期发现，丢机油了，渗油严重，严重怀疑整个进气系统有问题。
在网上看了一些帖子，一直认为是涡轮那的单向阀坏了，经过此次维修检查，实际不是，正确的原因碳罐电磁阀坏了。碳罐电磁阀坏了，再说一遍。
但是，尤其车已经是13年 13万了，索性，单向阀也换成新的。
漏油点，涡轮处
这个是网上都说很容易坏的单向阀，实际我的没坏。
这个罐子很容易拆断，一定注意，我的断了，我又买了一个新的，原厂80多，注意。
下面的弯管严重老化，换新的吧。这个位置紧贴涡轮增压器，很容易老化
买的新的件
新的弯管
新的单向阀，原车没坏。给大家说一下，用嘴吹最上面的那个口，进出都通气就是坏了，我的还很好。
这个是罪魁祸首，碳罐电磁阀，原车已经吹吸都通了。
整体开拆
特写一下上个周拆断后，我的应对方法，用软管先接起来。大家拆的时候要注意啊。
这次我把节气门拆了下来，怕里面有油，实际证明我是对的，进气歧管里面全是油啊，我擦了好长时间
安装时，一定别忘了密封圈啊。
整体都安好了，再检查一下。
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