发表于 2025-03-04 16:22 IP属地：未知
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行车噪音大，谈汽车音响是伪命题？
之所以聊到这个话题，是因为博士在进行汽车音响集中评测的时候，有一些密切关注的朋友有提到，他们说汽车行驶有明显的噪音，在汽车上听音响无论如何都不会好听的吧？为什么我还要花这么多时间和精力来给大家做这些详细的听音评测呢？当时我听到这样的观点的时候觉得有些唐突，因为我怎么都没想到还有不少人会有这样的观点，竟然坊间会认为汽车音响不可能会好听，不少车主基本都处于放弃心态，大多数都抱着用汽车音响听收音机的心理。在感到惊讶之余，我冷静下来思考：该论点的缘由还是因为之前绝大多数汽车厂商并没有把汽车音响当作重要的事情来做，导致这么多年大多数人从来就没在汽车上听过好声音，于是形成了这样“有趣”的观点。
然而，随着音频传输技术跨越式进步，首先就解决了音源的品质以及来源问题，然后紧跟着芯片技术的发展导致音频类芯片成本的下降，这又给汽车音响带来了更大的可能，于是近年来伴随着新能源汽车的兴起，汽车影音被主打娱乐的新能源车放在了很高的位置进行设计打造，直接给如今的汽车音响打了一针强心剂，也就有了博士对新能源汽车音响系统的全面频测。不过，整体水平有了质的飞跃，但依然存在很多问题，好在至少证明了在汽车上听音乐并不是伪命题，绝对有其可取之处，不然，为何这么多系能源汽车要花重金打造移动音乐厅？为何汽车厂商要牵手丹拿，哈曼，马克，马田，BOSE等国际大牌？为何坊间依然会有那么多发烧友会花几万甚至几十万去升级改装自己的汽车音响？
不过，汽车上听音乐也确实有其天生劣势（笔者《声学结构不对，怎么改都对不了！》文章中也有提及），标题观点也不完全是空穴来风，我们今天就来聊一聊为何那么多人不看好汽车音响的效果，但又为何汽车音响价值不菲值得玩味？
首先，汽车行驶过程中确实会带来明显的噪音，比如风噪，胎噪，发动机运转噪音以及排气噪声，但是这些噪音有个特点，他们基本上都是频率比较低的低频噪声，集中在200HZ左右，而且能量不强，理论上音响系统的音量稍微大一点达到正常听音音量即可明显盖过这些噪音，而且根据大脑声学掩蔽原理，音响声音明显大过汽车行驶噪音之后人耳是完全可以忽略汽车噪音的，并不会明显影响到音响的效果，当然略微影响听感是肯定会有的，但一定不会因为汽车行驶噪音导致不好听，原因有二：1 行驶噪音的频谱范围比较窄，对于音乐20HZ-20KHZ如此宽的频谱来说能产生相互干涉的声波频段极少；2 行驶噪音也因为现代汽车更加注重隔音也变得很小，因此能量相对于正常音响听音与能量来说也明显不及，自然也无法对音乐的声波造成掩蔽效应。根据这些基本条件可以断定大家口中的不好听看来主因并不是汽车行驶噪音，在笔者看来这个原因还是汽车音响本身的问题，还是因为汽车厂商并没有在音效上下成本，体现在如下几个方面：
1 音响发声单元组合设计结构不合理
2 听音环境不友好
3 音响系统本身的用料太过注重成本
4 调音师对于汽车音响的理解不到位
以上都是导致汽车音响不好听的主要原因，然而行驶噪音并不在其列，为了盈利必须最大程度缩减成本，而至于音乐这样属于享受层次的成本自然是传统汽车的第一缩减目标，大多数厂家将汽车的音响主要目标定位在收音机，那么对于注重品味的车主想听好音乐只能是黄粱美梦。
汽车行驶噪音对音乐的影响并不大，汽车音响做到好听并不难，那既然汽车行驶噪音不能背这口锅，我们该如何改变现状呢？文章前的读者可以查阅笔者文章《声学结构不对，怎么改都对不了！》。
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