发表于 2025-02-15 00:59 IP属地：未知
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给POLO更换排气管，防止全村都知道我动车了。
2024年的最后两个月，突然有天开着开着就觉得车的声音变响了，甚至在等红灯时，也能感觉发动机那“激情”的躁动声，回家停车没熄火，开前盖听听，发动机声音很正常，但是在车身中部和后部，就明显听着不对劲了。
想到上次换的所谓海外仓机油，总感觉不对劲，一是发动机感觉没劲，而是机油尺拔出来都不变黑的。心想坏了，被假机油搞坏了发动机！年底有空时，决定自己排查一遍。
怎么排查呢？至少有三种可能导致噪音变大：
1. 轮胎老化。我最后一次换轮胎还是在2015年。为什么呢？因为大桥封闭维修，POLO有2年没开，后来口罩3年也开的少，现在我这个规格就更少，不好买到。但是轮胎并不会导致停车时噪音变大，所以可以排除。
2. 发动机坏了。我找了个较长的地库开车下去，我是手动挡，通过挂1挡拉住车速，当然发动机转速就飚起来了，而我并不需要给油门，我注意听声音的变化，结果声音依旧变大强烈！让我非常担心。
3. 排气管锈通。排气管有一个谐振腔和一个消音腔，这两个坏了也会很响。不过我用手机向车底拍，并没有发现锈通。
当务之急，先更换机油。买了国内生产的灰壳5W40。也是一直用的型号。自己换掉被怀疑的机油，虽然只开了2000公里。
我的还是纸质滤芯。
一直坚持买亨格斯特。
有了抽油机，快10年没车底换机油了，这次为了保险，从车底排空，2000公里的机油，放出来还是鲜亮，然后冲出不少陈酿。
换完后发动，声音依旧，没有什么改善。
于是在车底仔细寻找。终于，发现了根本所在，是排气管的管道裂开了！
三元，氧传感器处都好好的。
三元这里没有泄漏
柔性管也没有泄漏
前段是45外径，到抱箍前扩大到50外径。这里看起来没问题
结果过了抱箍，管道就裂了，水顺着裂缝流出来。
我的天啊，感情是焊缝做在了底下，被水全腐蚀掉了，整个焊缝全裂了。
买来不锈钢管箍，全给我箍上
一处开裂，全管结扎！
不行了，裂缝比我的抱箍多，我箍不过来了。
没办法了。
全给箍上后，点火启动果然安静了！心中大喜，开车回家路上又有新车的感觉，但是转速一旦超过2200转，噪音又回来不少，看来治标不治本啊。
过年期间，开着POLO跑跑，多尝试下排气声音的改善，发现冷车时还好，热车以后，噪音就不怎么控制的住了。过完年第一件事，就是买排气管。虽然找人焊接也行，但是受限于场所、手艺、态度等等不可控因素，还是换个排气管更适合自己DIY。
等物流给我送来新的排气管时，我已经熟读维修手册好几遍了，POLO的后桥是扭力梁，排气管的弯曲处较长，不拆卸后桥无法整体更换。建议找弯曲处割开，分体利用抱箍安装。所以我购买了原厂抱箍。1.6的POLO排气管是50外径。
购买了一体式排气管，这样的尺寸更好控制。
参考维修手册，选了管道直段，变形最少处切割。
断口干净整齐
带上所有有用的家伙，找场地去自己操作。
先爬上前轮，再把斜坡放到后轮下
这不就爬上来了吗。
所有排气管吊架都要先拆下
原厂管箍长期烧蚀，很难拆
喷了WD40，等了一会也拆不下。
上钢丝刷清洁螺纹，再上丁烷喷枪，加热螺母。
趁热才能勉强旋松螺母，
我的一小步，成功的一大步。
撑住排气管，我要上大杀器了
电动马刀锯。
同样选弯曲处的直管段切割。否则不拆后桥取不下排气管。
手起刀落
消音器谐振腔都是好的，可惜就是管道裂了。
感谢这么多年的付出！09年2月下线的排气管。
根据原来排气管上吊架的位置和角度，转移到新排气管上来。
分别把分成两段的新排气管装上车底，然后用新抱箍对接两段，和原车前段还是用了原车抱箍，原车件质量没问题。
需要注意的是，不要一开始就拧抱箍，要全部排气管接好，插入到位后，我是通过在管上画插接深度线确定的。调整排气管和车体的相对位置！不能有接触，和隔热片间距要适中，排气管要水平不歪斜等等。最后拧紧抱箍。
新买的一汽大众的抱箍，螺母是15号，上汽是13号
新的排气管上车了。
终于成功了。
至此，新排气管上任了。老排气管其实只是焊缝开裂，如果能焊好，还是很棒的，但是没有条件的事，就不要指望了，我把它们送去废品回收站，只换回15元。
点火启动，声音果然正常了！
老车虽老，但是感情更深，陪我走过千山万水。
收拾完一地的工具回车上，正感慨着，就听咣一声，一个小女孩骑车撞我右边翼子板和倒车镜上去了，哎，虽然又添了几道划痕，但是算了，小时候练骑车，谁还没摔过呢，我没吱声，目送她走了。
开车回家，发动机显得有劲了起来，看来排气真的很重要，不能为了所谓声音、外观等随便修改排气。转速拉高声音也线性了。
就是胎噪又明显了，哎，205 45 R16的轮胎，都没有好的了。
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