来自 爱卡iPhone版
发表于 2025-01-15 16:27 IP属地：未知
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一次奇葩的异响治理经历供参考
一次车辆异响治理经历，供大家参考避坑
车型：2019 款普拉多 4.0（GXR）
总里程：115000 公里
改装情况：素车未改
故障现象： 2024年12月初发现车辆行驶过程中在 1500 转至 2000 转之间，发动机或底盘传来咚咚咚有节奏、很闷且随转速变化的敲击声（不是 1GR 经典哒哒声哈）。关窗听着明显，但原地加油声音正常。没有故障码，数据流完全正常。拆下附件皮带涛声依旧。
咨询过程：先后十余次到修理厂或找各种专家诊断，结果五花八门，有说点火系统工作不良的，有说氧传感器工作不良的，有说变速箱异响的，还有说液压挺柱泄压的、气门磨损过大的等等，以上修理厂或专家至少一半以上判断为发动机敲缸异响，建议拆解并大修发动机。
治理过程：先后被忽悠换过火花塞、点火线圈、喷油嘴、前后差速器油（本身也该换了）等等。近期在一家比较靠谱的、熟人的修理厂检测为敲缸，差点大修发动机。但其下内窥镜警察缸内情况，结果是活塞环、气门和缸内积碳很轻，也没有拉缸的情况，一时间判断故障陷入了僵局，车辆在修理厂放置了 3 天依然找不出任何原因。
自我救赎：陷入僵局只能尝试从细微处破解，等待修车的间隙，我无意间看到卸下来的底盘护板有明显的崭新磕碰痕迹，在差速器支架下方的元宝梁上对应位置也看到了磕碰的痕迹，比对后发现护板前方支架上固定螺孔一个滑丝、一个断丝，无法紧固。车辆行驶时，差速器转速随发动机转速变化，其震动传递到支架带动元宝梁震动，而护板和元宝梁都发现了崭新的磕碰痕迹，也符合原地加油没声音，走起来才有的情况。才意识到，异响可能是该护板和元宝梁碰撞产生的敲击声。遂亲自动手，在该护板螺孔位置全部粘贴内胎胶皮，并请师傅更换全新护板支架，安装并试车后异响排除，4.0 普拉多丝滑的加速声又回来了！
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