上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊在前不久刚刚上市，新车推出了三个版本的配置，从19.99-24.99万元，以20万级的定位打入家用消费者内部，相比30万级的腾势D9，荣威iMAX8 DMH率先给出了诚意。这款车是集外观、配置、空间、续航于一体的车型，可以说iMAX8 DMH新陆尊就是专为大家庭用户而设计的车型，正好有机会参与区域重庆站媒体试驾，来分享试乘试驾体验。通过试驾前的wokshop得知iMAX 8 DMH新陆尊版拥有的黑科技之一就是，有超5米的车身，但仅仅只是拥有着5.9米的转弯半径，这也就意味着掉头是一件极其简单的事，它就像是轿车一样灵活。外观方面，长宽高为5016*1909*1802mm，轴距为3000mm。中网整体呈倒梯形，内部则是我们熟悉的“荣鳞”元素，有波光粼粼的大气感。两侧的灯组采用扁平造型，增添不少运动气息。从前脸看，荣威iMAX8 DMH对于MPV车型应有的大气感以及现在流行的运动感，进行了巧妙的融合，可以说是大气而不失干练。车身侧面有较强的流线感，腰线贯穿前后轴，增强了车身优雅的气质。传统式门把手造型得以保留，且采用了电动侧滑门的开启方式。尾部向后凸起，并非是平整的造型，看起来不是那么的突兀。其实，这是为了考虑第三排乘客的舒适度，不至于第三排乘客与后挡风玻璃离得太近，减少压抑的氛围。整个空间体验是非常的宽裕的，第二排支持前后360mm的移动距离，包括第三排也支持200mm的移动距离，可以随意调节自己的坐姿，包括自己的腿部空间，如果将三排座椅推至最前，可容纳2个28寸行李箱 2个24寸行李箱 3个20寸行李箱；三排座椅自最后位置向前移动20mm，可容纳7个20寸行李箱。得房率可以说是很高了。而且荣威iMAX8 DMH 新陆尊拥有395mm的超低平台的高度，如果家里有不方便老人的话，上下车会是比较轻松的，门槛没有那么高，这样的设计也有一个好处，就是底盘会设计的非常舒适。荣威iMAX8 DMH 新陆尊的门板也是采用“三明治”的设计，在A柱、B柱以及车门内部等关键部位加装了热成型加强板及热成型的防撞梁，能够有效对抗交通事故所造成的形变，为安全出行加一道“双保险”。同时，车内还配有小桌板，后排的独立空调，老板键等。除此之外，如果想要露营的话，这款车是有着6kw的对外放电，这算是同级别里面放电功率最大的车型了吧，6KW可能大家没太大的感受，但是你用起来会非常的肆无忌惮，煮火锅，烧茶都是没问题的。内饰方面，荣威iMAX8 DMH采用液晶仪表盘和12.8英寸触控屏的组合方式，简约科技，并且车机升级Venes2.1，包括用电、语音、导航、娱乐、桌面等，使用起来也是非常的流畅丝滑的。同时，也保留了一些常用的实体按键，譬如空调，一键开启，对于不喜欢语音指令的朋友来说，可以避免不好意思用语音的情况。荣威iMAX8 DMH的储物空间也不少，中央扶手处有手机无线充电，以及两个限位杯架，在前方还有一个和抽纸大小差不多的方形空间，以及后方可以左右两侧按压式开关储物盒。另外，中央扶手的下方，也设计了一款类似抽屉的储物空间，采用抽拉式开关。作为一款家用MPV产品，荣威iMAX8 DMH对第二排座椅下了不少功夫，初看之下，感觉第二排座椅除了两侧的扶手和腿托之外，看不到控制单元。在这里，厂家做了一个小巧思，座椅通风、加热、按摩，以及腿托的调节，除了语音控制、触屏操作之外，控制单元就藏在扶手上，设计成了隐藏式造型，把扶手外翻打开，就是座椅的控制单元了。荣威iMAX8 DMH对于实体按键的热衷，在第二排座椅也有体现，如果是首次用车的话，不知道该怎么触发语音对话，第二排的乘客可以直接按下这个语音按键，来实现车内配置的使用。第三排座椅两侧各有一个充电接口，在满载的情况下，荣威iMAX8 DMH可以为车上七人提供充分的手机充电。这对于全家长途出游来说，也是一个不错的细节配置。荣威iMAX8 DMH采用了三层隔音玻璃，NVH做得还是不错的。我们打开机舱盖，发动机的声音其实不小，除了引擎盖上的隔音棉之外，还做了诸多的隔音处理。在关闭引擎盖之后，几乎没有声音，噪音和电机的声音差不多。虽然试驾的时间不长，但是在几个小时的试驾过程中，荣威iMAX8 DMH的悬架韧性是没有槽点的。在这次试驾的过程中，荣威iMAX8 DMH新陆尊的底盘感受是最为明显的，多连杆独立后悬 软连接，本身MPV的车身就非常的稳定，而荣威iMAX8 DMH新陆尊版的多连杆后桥后副车架前后安装点跨距大，链接稳固隔振性能好，各连接点动刚度针对性提升，减少振动刚性好，结构件及各连接点局部刚度较以往车型提升50%隔绝强，通过软连接解耦隔振橡胶三向刚度，定制化刚度调校曲线。这样的设计在驾乘体验上是能够过滤掉大部分的坑洼路面。这里不得不说一下荣威这次推出“零自燃终身保障”以及“三电终身质保”政策，真的是非常有诚意的，还有三电终身质保不限首任车主和年行驶里程，包括荣威D5X DMH、荣威D7 DMH、荣威D7 EV、荣威iMAX8 EV，以及荣威iMAX8 DMH新陆尊车主，这是相当的自信且负责的。这次iMAX8 DMH新陆尊的推出，让人感到MPV市场的竞争之激烈。虽然iMAX8这款车型推出已经有点时间了，但是整体的感觉（尤其是行驶质感）还是不错的。而借由插电混动车型的导入，也能再增强车辆的产品竞争力，毕竟现在插混动力已经称为一种显学。很多消息来源指称iMAX8 DMH新陆尊是由打造GL8的班底打造，不论这种说法是不是为真，iMAX8 DMH新陆尊呈现出来的结果确实具有竞争力。作为一款20万级别的中大型MPV，荣威iMAX8 DMH在空间、配置、舒适度、油耗方面，做得还是不错的。对于家用来说，是一款比较友好的产品。