发表于 2024-11-09 21:04 IP属地：未知
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640i小改：民间山寨手工可调包裹座椅 0
首先，必须All Good！
话说要从彼时彼地挣扎于柴米油盐之中，一下决心收了一台640i说起！
人在忙碌的时候，日子过得特别快！
此时此地，老马6已经入手快两年半，一万三千多公里了。
搬砖不易，糊口也难，最近一年基本上是一周开一次的状态。
我对这低配（相对与650i的座椅）座椅颇有不满，包裹性无限接近于零。尝试过各种包包腰垫，于事无补，问题是座椅本身没有包裹性，难为中年大叔的水桶腰了！
因此稍长的路途（比如日常通勤，我的通勤是跨城），我都不愿意开640i。
基本上一周的一开，就是周末傍晚去跑步，值此保持机械部件的状态。
一直有想法是否可以换650i的座椅。在网上寻觅了一段时间，但650i的拆车座椅实在不便宜，也找不到同颜色的，并且就算找到合适的，控制模块的匹配也是问题（虽然我相信技术上不是问题，只要能找到仪器设备和高手），遂放弃！
后CLS的座椅气囊老化（不是SRS安全气囊，只是调节座椅包裹和承托的气囊）需要更换。
从CLS座椅上拆下来的气囊（包括侧面支撑气囊和腰托气囊）。
我观察了里面的结构，并不复杂，理论上只要有气囊，分配阀和气泵，加上供电和开关就可以构成一个单独的调节系统。
640i原厂座椅的腰托就是气囊式的。
理论上只要在侧翼塞进一对气囊，然后想办法固定到座椅的侧边，气囊本身就可以把侧翼往里推增加包裹程度，而且辅以充气，就可以调节座椅腰部的包裹性。
上网一查，吼吼，各种座椅气囊简直不要太多，腰托的，腿托的，侧翼支撑的，N点按摩的，眼花缭乱（看来气囊式座椅调节已经相当普及）。寻寻觅觅，找到一套完整的带侧气囊+分配阀+气泵+开关的系统，虽然不知道是否能装到座椅上，但价格一千有找，就当试错成本也无妨！
原不原厂关系不大，即使CLS那套收费颇贵的原厂气囊，我更多的认为其只是外国人奇货可居而已。这TPE材料的气囊，热熔密封接口，气管，分配阀和气泵，对于我国现在的工业体系不足为提。加上我大湾区硬抗老妹的民间力量，何以为惧！！！
入手的气囊系统，气囊上下都有硬质面板，分配阀，气泵和开关一应俱全。
接下来最大的问题是用什么办法把气囊固定在座椅的侧边。
办法就是没有办法，只能开拆，摸着石头过河，硬上！
把座椅抬下来，拆开面料开整。
一开始毫无头绪，店里断断续续折腾了两天还是没有法子，只能亲自出马。
各种比划后一拍大腿终于决定在座椅金属骨架的侧板上打两个孔，把气囊的背板用螺丝固定上去。气囊则塞在骨架和侧翼海绵之间。
此时其实即使不充气，气囊的背板已经把座椅侧翼往里挤了。装好后坐上去一试，嘿嘿，居然有包裹感，还竟然成了。
布置线路，固定分配阀和气泵。在座椅侧板上打孔装上控制开关（上图右边座椅控制面板下方棕色区的小圆开关）。
上车，电源接中控扶手箱的点烟头，完全隐蔽。
唯一的问题是，由于整个侧翼都往里靠了，座椅侧边皮面与塑料外面板间直接形成巨大缝隙，很碍眼。最后也是灵光一现破罐子破摔裁了一段Alcantara的带背胶的料子，把座椅侧边封起来，不细看也不违和（已经上了贼船，只能自我心理安慰）。
副驾没有改动为原厂状态。
比较一下气囊充气和放气时包裹度的差异。
上方是放气状态，下方是充气状态。可以参考侧翼相对坐垫的位置变化（折腾到晚上，手机照片朦胧，颜色也偏，棕色拍成褐色）。
顺便让师傅把座椅的前端固定点垫了几个垫片，把座椅前段垫高（原厂的调节范围太小），增加膝盖处的承托，让坐姿可以更“躺”一点。
循例先去洗个车！！
多年来亲自手动洗车的习惯！
必须保持整洁！
综合路试下来，虽然肩部还是没有包裹性，但至少腰部抱住了，过弯时不需要全力用腰部来固定屁股，省力不少。不完美，但疲劳度大大降低。
路试到晚上。
插播一段本人颇有趣的一次用车经历。
此前收了一套排气准备装到CLS上（后话：又一个试错，但这次是真的错了）。但这套排气中后段是焊死的，目测三米多长，家里的破Y也放不下，没法子运到修车店里。养车千日，每周一用，关键时候敞篷的作用得继续体现。
把排气管与内饰接触的地方包好，放车上稳稳当当的。
最大装载状态。
迎着斜阳，破风前进，突然有种 Iron Man 的感觉。
当时正值周五的傍晚。
家门前有一条路，往东的路叫学府路，往西的路也叫学府路。
沿着去修车店的方向，有一所小学，有一所中学，也有一所大专。
而此时刚好是放学的时候……顿时沿途年轻的目光不断往这边聚拢……此时此地必须顺势而为，保持风度，头不偏，目不斜，把正在播放的《莺莺祥月》音量再调大一些，走走停停的在车流中潇洒而去……
一路坚持到店里。
结尾！
兜风快乐！
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