和老婆逛老北京,顺便分享下宝马5系用车体验

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2024-10-10 12:13:56
IP属地:广西
12024-10-10 12:13IP属地:广西
是不是每个中国人,对北京都有一份执念,一生一定要去一次北京,否则会觉得人生有点不圆满。所以,前段时间我和老婆安排了一次北京行,正好老婆在北京也有朋友,可以带着我们到处逛逛,也不用自己做攻略,直接跟着他走就行。
朋友去接我们的时候,我才知道他开的是辆宝马5系,说实在的,我对宝马也挺感兴趣,哪个男人对BBA没有欲望?即便有,也想再拥有一辆,所以也顺道感受了下宝马5系,说不定家里的下一辆车就是它了,就当提前做功课。
对宝马5系的第一印象就是,质感与奢华,相较于家里的那辆车,5系带给我的感受是更个性化一些,既不会太庄重也不会太低调。
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来北京的前两天是朋友开车带着我们打卡故宫、颐和园、天坛这些地,他说自从自己在北京,每年都会接待几波朋友玩。
第三天的时候为了让朋友轻松点,于是我来开车,顺便体验下5系开起来怎么样。
来过北京的人都知道,这里值得逛的地很多,每一处都有一些不一样的记忆,无论去哪里都挺有意义,这次我们选了几个不那么多人的地,一起逛了国子监、五道营胡同、奥森公园,从白天到晚上,随手就记录下一些很不错的瞬间。
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必须在国子监门口打个卡,我发现北京的建筑都很有年代感。
一直觉得宝马的车很有辨识度,即便隔着老远也能认出来。
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双肾格栅、天使之翼大灯......每一个设计都很熟悉,只是在细节处,宝马5系有了自己独特的韵味。
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天使眼大灯也是极简的风格,内部回旋镖的设计,也为前脸增加了些许动感的效果。
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BMW环形光耀格栅,即便晚上也能清楚的看到格栅的轮廓,这个我喜欢。
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轮毂的造型也是走的简约风。
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内嵌式的门把手,我个人还挺喜欢,觉得更实用。
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平时只有在电视里才会见到的画面,在这里随处可见,果然是北京。
这侧身的线条,每一处的设计都恰到好处。
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长是5175mm,轴距是3105mm,这样的数据使它的空间表现也不错,往下看就知道了。
从侧面看车尾也是溜背的设计,但溜的有点含蓄,整个车身看起来也更运动。
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国产版车型独有的“5”字标识,朋友告诉我这个5在宝马i5身上还会根据充电的状态去闪,宝马可真会。
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车尾也是横向的设计,包括这个尾灯。
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整个车尾看起来比较有层次感。
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进到北京的胡同里,感觉就来了。
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如果你是7系车主,在5系身上应该能看到它的身影。
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简约而不失豪华质感。
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真皮方向盘,用线进行拼接,摸着还是比较有质感的。
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12.3英寸的液晶屏和14.9英寸的中控屏组成的一体式悬浮曲面屏,收纳了车内的大部分的物理按键。
搭载的是iD8.5车机系统,也正是因为这个系统,所以它的智能交互有了很大的提升,有中国专属的微信车载版,不仅可以聊天,还可以接收到导航信息并且直接导航,这个就比较方便,可以避免各种切换,我也用了下。
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虽然我也算是老司机了,但不得不说宝马5系的泊车功能很好用,无论是自动泊车入位还是循迹倒车都不错,好配置就是拿来用的,放着不用岂不是可惜。
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辅助驾驶也比较丰富,L2驾驶辅助,前后驻车雷达等,有了他们,开车的时候会省去不少麻烦。
这车配备的是自动驾驶辅助系统Plus,其中的限速识别辅助好用,可以自动识别限速的信息,然后可以通过方向盘去调整速度。
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每一处的设计都挺精细。
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手机无线充电。
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5系在营造氛围上还是不错的,环抱式交互光带、Harman/Kardon音响系统,这些一打开,氛围感就来了。
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5系在营造氛围上还是不错的,环抱式交互光带、Harman/Kardon音响系统,这些一打开,氛围感就来了。
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第二排空间也还可以,朋友坐进去,头部有一拳左右的空间,腿部更不用说了吧,可以跷二郎腿。
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后备厢既可以电动也可以感应打开,怎么方便怎么来。
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空间也是不错的,纵深性很强,一家人出去玩,行李都装不满。
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动力的话,应该大多数人都可以接受,最大功率190kW,平时随便超车,官方给的油耗是6.8L,朋友说他平时开是不到8升,毕竟动力在那里摆着。
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开了一天下来,感觉它的底盘也是偏舒适的,能过滤掉大部分的震动,方向盘反映快也轻盈,单手调头都不是事儿。
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公园里没有多少人。
我对宝马5系的评价是,它是一款商务、家用兼顾的车,朋友也说他平时也会开着5系去接待客户,毕竟谁都认识它,也认可它。宝马5系的魅力所在,就是它可以在商务和运动之间自由切换,平时家用,有需要的时候则商用。
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对宝马5系的整体体验还是不错的,下一辆车考虑它。
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