这辆领克07 EM-P插电混动底盘的真实情况如何?今天我们就把这辆车的底盘拆开,一探究竟!
底盘
平整
平整
底盘平整度相当出色,护板非常齐全。
这辆车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机以及三挡DHT混动变速器。
前副车架下方焊接了一根加强梁,主要作用是保护后方电池。
这辆车搭载了一块18.99千瓦时的磷酸铁锂电池,电芯供应商为中创新航。
电池前方有一块保护钢板,对插头端子进行保护。
这辆车标配树脂高压油箱,高压油箱是插电混动的标配,没有它几乎不可能满足环保排放的要求。
前悬架
麦弗逊
前悬架
麦弗逊
前副车架是冲压钢板一体式结构。
前悬是传统的麦弗逊式,下摆臂是双层冲压钢板,连接盘是铝合金材质,与吉利沃尔沃的CMA平台车型基本保持一致。
后悬架
四连杆
后悬架
四连杆
后副车架是全框结构,同样与CMA平台车型保持一致。
后悬是CMA平台标准的四连杆独立悬架,由一根粗壮的单层冲压钢板下摆臂,一根下控制臂,一根上控制臂及一根刀臂组成,后连接盘也是铝合金材质。
前不久,领克07进行了托底后高空坠落测试,先托底,后腾飞翻滚,再坠落,综合验证车辆托底后的安全性。挑战结果:乘员舱结构完整;气囊及时展开;高压系统自动断电,电池无位移、无泄漏、未冒烟、未起火、未爆炸;燃油未泄漏。
总结
不愧是北欧的底子
这辆领克07 EM-P依旧是领克、沃尔沃、极氪的CMA平台产物,无论是结构设计还是用料品质,都保持了高度一致性。由于是CMA平台比较新的EVO版本,所以很多地方得到了优化,而且通过托底翻滚坠落测试,能看出这个平台的安全性有保障,不愧是北欧的底子。
那么关于这辆车的内饰情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2024年领克07底盘评分
总结
不愧是北欧的底子
这辆领克07 EM-P依旧是领克、沃尔沃、极氪的CMA平台产物,无论是结构设计还是用料品质,都保持了高度一致性。由于是CMA平台比较新的EVO版本,所以很多地方得到了优化,而且通过托底翻滚坠落测试,能看出这个平台的安全性有保障,不愧是北欧的底子。
那么关于这辆车的内饰情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2024年领克07底盘评分