发表于 2024-08-26 11:26 IP属地：未知
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我的通勤豚，8个月了
给海豚拍的第一张照，2023-12-22，提车当日：
冬天掉电常态，一晚上掉2公里：
这是提车第二天记录的，还在群里问了车友，说是正常情况。一个车友原话：“天冷都会少量掉电的，我11月初提车是几天一公里，后来降温一天一公里，下雪后一天两三公里，根据温度而来。前天一下掉了140，去售后检测升级了系统，现在在观察，充电的时候电好像也没掉，很快就从60到90了。”既然如此，那我就不管了。之后天气暖和了，确实也没发现有明显掉电了。
冬天续航情况，也没到零下温度，几度到十三四度的天气。续航基本打5折左右。420KM
夏天的续航会好一点，实际续航6-7折，这个冷气吹得爽肯定是要耗电的，必须理解。家桩充电那么便宜，又何须那么计较。
这是海豚一血。
之后还是这个位置，又遭别人蹭了，不生锈的地方不补也没啥，也就是破了个相，无影响。海豚漆面薄是薄了点，不蹭也不会掉。
耳朵这种打牙膏可以修复吗？
关于驾驶感：我是22年考的驾照，这一年除了家里的福特油老虎，其他车没有驾驶过。与海豚差不多价位的车，都说ID3的驾驶感更好，也去试驾过，确实好开。首先车身小巧（海豚车身比ID3还小），通过性好，驾驶起来非常灵活，好停车。转弯半径也小，试驾经过我们学校后面，有一条窄路，之前开油车都要两三把才能掉头，开ID3就很容易，一把就掉过去了，省去不少麻烦。海豚有时候一把还过不了，转弯半径比ID3大。其次，ID3动力比海豚更足，加速更稳。等红灯的时候起步迅速，绿灯时候电门轻点，可以将一众油车甩在身后。且其行驶质感不窜，坐车的会舒服些，没那么容易晕车，海豚都还会窜。再次，车子有D档和B档两档可用，用D档跟开油车差不多，线性、丝滑，容易上手。B档虽然动能回收强，但是有拖拽感，不适应。还有刹车，ID3刹车更灵敏，不像海豚刹车这么软。
最后，德系底盘确实扎实，ID3前麦弗逊后五连杆的悬架，让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错，不能说如履平地，感受还算舒适。以上，再稳妥的体验也不及海豚自由版优惠1万，关键还得看价，我个人比较计较这方面。没钱就是这么精打细算，我个人觉得市区代步通勤，接娃上下学，海豚的表现也还可以。不过呢，海豚的刹车确实是软，尤其是急刹，经常给我吓一哆嗦，两次差点追尾，这个还真得注意控制好车速和车距。胎噪和隔音也是不行，不开音乐的情况下，风声和胎噪都比我家那个油车大……
最近还有个问题就是远程老是掉线，之前停地库都有网的，最近就不好使了，重启车机也不行。问售后告诉我出地库，都能出地库我还远程个6哟……
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