发表于 2024-08-22 10:43 IP属地：未知
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在老家开了个咖啡屋，养了个小海豚
车是去年7月提的，照片是今天在老家院子外面拍的。歇业两天，回家摘菜，又是靠父母接济的一天。
关于车子续航：
小海豚掉电比较严重，车子停在那里它都掉，表显续航值就比较虚。车子充满电续航显示是420公里，还只是城市游走，实际里程只跑了123公里，表显续航掉了278公里，算下来是打4折多。
夏天在城、乡道路跑，续航打个6-7折还是可以的。这是昨天回家跑了60几公里高速的续航表现，143.8公里实跑里程，其余是城、乡道路。实际续航大概是4.9折。
海豚是我人生第二辆车，除它之外，还有一台3系油车。买了海豚之后，只要不跑长途，油车基本就是歇业状态。电车怎么跑怎么香，主要电费过于便宜。
在我买了电车之后，朋友就有两个受了我影响，一个提了IX3，一个买了ID.3。IX3就不多说了，续航实力还不及海豚小卡拉米。主要说一下ID.3：
与海豚车型一致，也是两厢造型。看起来体型差不多，但尺寸上确实稍微大一点，主要体现在车长及轴距，坐进车里面感受会明显些，乘坐空间比海豚宽敞，后排更能舒展大长腿。当然，车子最关键还得看动态，跑起来后排的乘坐体验，ID.3主打一个稳。其底盘在处理路面细碎高频小震动方面强过海豚，经过小坑洼，坐车是感觉不到的，全部过滤；过大坑洼能感觉到，车子过得干脆利落，嘣嘣两下，车身完全不会晃悠，更不会有抛跳的情况。就坐后排的乘坐体验来看，ID.3的行驶稳定性确实是强过海豚，特别是过减速坎的时候区别最明显，ID.3拉得住车身，且没有强烈的冲击感。海豚就抛跑，摇摆幅度雌雄颇大。至于驾驶体验，我也开过多回朋友的ID.3，动力输出相对更线性，更好控制。起步、提速也少不了电车惯有的轻快、平顺。刹车力度与踏板力有较好的关联，比海豚的软刹更好掌握，这点也是坐后排最能感受到，ID.3减速难得有点头现象，海豚刹车就难得不点头，这种对驾驶细节的把控，终究还是大众更老到。
下雨也闷热得嘞，提前在手机APP上开了空调，先吹了五分钟，上车就凉快多了。
车子小耳朵，锁车也是有自动折叠功能的，不用上手扳。
芝士黄、噗噗粉、亚特兰蒂斯灰、芋泥紫、热浪绯红、芋泥紫，以及我这个贝贝灰，海豚的几款车身颜色都很有特色，漂亮。只有一个缺点，就是漆面薄，轻微一刮就容易露底，今年已经补过一次漆了。这又磕了，侧边是没有雷达提醒吧？360影像都拯救不了的驾驶技术，又能怪谁呢？
这一条不是我刮的，凶手正在指认犯罪现场……
之前21年、22年的海豚，好多车主都反映空调出风口喷粉的，一喷就得换蒸发箱，据说是通病。我这是23年的车，目前没有发现喷粉，所以是厂家把通病治好了？还是我这车时候未到？（杞人忧天，灵魂一问……）
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