发表于 2024-08-14 11:04 IP属地：未知
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通勤精选，家庭二车小海豚
海豚420km自由版，购于今年三月，荣耀版都出来了，捡了个2023款的漏。芝士黄，比较清爽的一款车身颜色，刚好是我喜欢的，现车现提，买得比较耿直。
预算十一二万，也试驾过多款差不多价位的车，说一下个人感受，不喜勿喷。
坐标商洛，家有一辆斯柯达轿车，主要是我老公通勤在开，我这边接送小朋友上下学，自己也要上下班，多有不便。忍了多年，还是决定再买一辆车。本钱有限加上个人品牌喜好，只试驾了以下几款车：
零跑C10，工作人员很专业，试驾路线跑了十几公里。主观感受上，隔音、底盘质感还是差点意思，再加上看到网上说新势力这几年关门得多，就怕车企坚持不住，随即放弃。
AION Y，空间不及零跑C10，但也还不错了。试驾了一把，动力没有问题，也是底盘差点，过坑洼颠簸较大，平路还好。天幕大玻璃下方无遮阳帘，好晒。网约车用这款车的比较多，感觉也不太合适，放弃。
大众ID.3，试驾专员展示了智驾，巡航跟车加减速还是比较平顺。后半段自己开回来就没有再巡航了，城市路况复杂，我这人开车技术又菜，还是不适合过于放松。自己上手，电车最明显的体验就是轻快，动力输出积极性与之前试驾过车都差不多，毫不拖沓。不同的是ID.3输出较为稳定，不窜不耸，丝滑质感更得我心。另外就是大众的底盘真不是盖的，软硬适中，路上坑洼带来的冲击基本能过滤掉，传不到人身上来。减震完了又还拉得住车身稳得住姿态，车子无抛跳，更没有晃晃悠悠那种松散感，整体性较强。乘坐空间也不比AION Y小，前排试驾专员1米7几的个头，跟我老公差不多高，试乘的时候我们坐后排，腿部空间宽敞，坐车舒坦自在。唯独不太满意的就是车机功能少了点，初上手还有点不太习惯长在仪表盘上的旋转式换挡，倒是便捷，只是没用过，肌肉没那方面记忆（这两天又看到ID.3新款上市，换挡方式改了怀挡，中控大屏也升了级，尺寸升级大过海豚大屏，系统升级功能方面也不亚于主流水平，前排通风座椅成了标配……又是一代性价比提升，“卷王”来袭。）。
综上，就驾乘体验来讲，ID.3是个不错的选择。之所以我们没选，主要就是朋友推荐捡了海豚的漏。当时荣耀版已开卖，但是要等车，价比起老款降了，后悬还升级了四连杆。老款有现车，一口价少2万，还送10次基保，直给的便宜，抵挡不住诱惑，就要了。
贴膜的时候，顺便就改了个黑顶，炫酷加成。停在我们家油车后面，就像个玩具车哈哈。
看一下车子实际续航，据说这车冬季打折严重，夏季我看也难扛。实际里程跑了164.5公里，电量已耗61%，实际续航达成率63.2%，城市道路行驶，无高速。
驾驶位这边，顶上不装拉手是正确的，装了也没用嘛。但空出来的位置，加个眼镜盒不过分吧，浪费了。
A柱过于粗壮，安全感有了，视线也挡了。
出风口亮晶晶很好看，但也反光，还是影响视线。
中控台细节设计很有个性，但这反光……
改善反光的周边，已淘，等到货了装上看效果。
这两天还看到空调出风口处有白色粉末，莫非是中招了？空调喷粉了？
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