发表于 2024-08-09 09:57 IP属地：未知
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炎夏正盛，海豚相伴
2月份提的车，海豚2023款420km自由版。下手之前也对比过多款电车，零跑C10看过车，销售热情，但我怕车企坚持不住；小鹏G3去看了库存车，外观好看，空间局促，后排地板中间还有一坨凸起，碍事；五菱缤果给小姑娘开合适，我们这种二十五六的半老徐娘还是算了，不配；大厂电车也考虑过ID.3，底盘表现最得我心，板扎，减震还相当到位，一般坑洼随便过滤，行驶稳当少有颠簸，控得住姿态。车子动力、空间也没得说，超车并线游刃有余，后排家用也堪称典范，然而一时没谈到心理价位，海豚“趁虚而入”截了和。当时也就5000块没谈拢，反复拉扯没能得逞。恰遇海豚荣耀版上新，2023款优惠8000，可以说是正中下怀。几个月过去，如今行情又不一样了，ID.3入门已卷进11万区间，海豚2025款入门标称续航也摒弃了3字开头，420km起步，打入同级平均水准。
车无完车，海豚虽不是方方面面尽如人意，但应付上下班代步这个需求完全不是问题，又还有什么问题？
【续航】
续航日常市区代步足够用了，官方420km，和很多车友交流，路况不同、温度不同、脚法不同，主要还是个人的开车习惯，夏天一般有250-300左右的实际续航，冬天的话会缩水会狠一点，续航减半是常事。因为家里有充电桩，单位附近也有电站随时都能充电，倒也没什么续航焦虑。
如图，里程二显示4154.3km时，电量充满，表显剩余续航420km。
跑到电量剩余17%的时候充电。
电量剩余17%的时候，实际续航里程跑了4371.1-4154.3=216.8km。表显续航掉了420-4200.17=348.6km。即续航达成率216.8/348.6，约62.2%，大概就是这么个情况，纯城市续航，没跑高速。
【空间表现】
这车的后排虽然比ID.3小了点，但是我们家人坐的话也还行，我163cm身高调节好前排座位，再坐到后排，空间还凑合。
【智能化】
主要体现在车机系统，内置应用丰富，语音交互也方便。至于智能驾驶辅助，海豚只在顶配车型上有所体现，其他车型不讲究这方面。我印象深刻的是ID.3，全系智驾加身，比较讲究这方面，入门就有比较全面的安全配置，前方碰撞预警、主动刹车、全速自适应巡航，还有侧方车道偏离预警、车道保持之类的，而这些装备在海豚只有顶配才有，也算一分钱一分货吧。
【驾驶感受】
这车开起来还是轻快，相比油车提速均匀、平顺很多。不过老款车遇坑洼路面颠簸比较厉害，稳不太住，可能是避震不怎么样吧。不知荣耀版与2025款采用了前后独悬会不会好一些？
【最不满意】
1、噪音也是蛮大的，速度开上70码，胎噪、风噪都比较大了；
2、前排座椅的靠背支撑不足，坐久了就有点难受。
A柱碍事，挡视线，开车安全性还是最重要的。
最后一张，还是要露脸镇个楼。
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