当初也算是冲动消费了，荣耀版相当于官降16000，价格还是有诱惑力。本来我们有买车计划，家有一辆A3，这两年都是媳妇通勤在开，我们单位离得也不近，只是不用转车，一趟公交直接抵拢。但有时候赶时间，公交也难等，打车也是家常便饭，久而久之还是想买车，至少方便。油车有，也想感受一下电车的“风驰电掣”，元PLUS之外，还考虑过AION Y、大众ID.3，还有丰田bZ3。除了大众ID.3，其他几款跑网约车的都比较多，面子不面子的倒是无所谓，加入车友群，跟着滴滴大佬混，有最便宜的电充！话是这么说，主要还是看品质。丰田bZ3外观还能看，内饰还是简陋的，硬塑料、糙做工，后排座椅还特别窄，就感觉其他几家造车都在尽力，而他在是发气，态度体现在明面上：十来万你还想要啥？确实，要不了啥就只能不要。AION Y那个后排，坐车确实颠，震是一点减不了。大众ID.3就好得多，坐车、开车都有明显区别，底盘整体感很强，开车能感受到路面是个什么情况，但车是稳的，不会晃荡。坐后排也没有感觉到抛跳，大坑洼或减速带过得利索，减震把颠簸过滤得很干净，没有冲击传到车内，也没有像日系车那些忽忽悠悠的小动作，就是稳，速度快一点过弯也无明显侧倾。试完车媳妇想买，我就还想再看看，当时价格确实没有谈到我的心理预期。之后就是到比亚迪试驾了元PLUS，结果也还满意，虽是SUV，底盘表现也还是偏舒适，也就过大坑大坎的时候，哐当哐当动静大点，一般坑洼造成的冲击还是能化解，比AION Y、丰田bZ3好得多。当时也是知道了荣耀版这个价，但还是稍微迟疑了，回家又是网上一通对比，纠结了一天就彻底不纠结了。买辆430KM超越型，续航应付通勤一周也够了，辅助功能也有了，一口价12.68万，一分不少也在预算之内，差不多就行了，选来选去，对比砍价也累，不如耿直点，合适就买。我们带了一个小孩，出去玩一家人也坐得下，元PLUS的空间不小。
趁着一腔热情，速战速决，试驾元PLUS之后，隔了一天我们就去把车订了。等了二十天，车子提到手。现如今，车子已经跑了三个月，3000多公里，感觉还行吧，主要用电便宜，外面快充就如前面所说，看群里大佬去哪里充电便宜，便“不甘示弱”，只要“顺路”，车子需要充电，就可以体验。当然了，家充桩更便宜，只是装得有点晚，上个月才装好。谷电一度才3毛多一点，满打满算电池49.92度，充满也才15块多。峰电0.588元，充满29块多。目前我还没经历过冬天，都说元PLUS冬天续航打对折，就算对折也便宜。只是有一点，不要对续航盲目自信，充分了解自家车子续航实力是必须的，避免趴窝。