摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
蓝旗亚阿普利亚轿车 1937 LANCIA APRILIA 639C PRC DEA 1：43比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
蓝旗亚阿普利亚轿车生产于1937-1949年，是一款大型的家用轿车，它于1936年首次面世，是巴蒂斯塔·法利纳和都灵理工大学合作设计的第一款采用风洞技术优化的轿车，其阻力系数达到当时创纪录的0.47。车身重量不超过一吨，有两门和四门两种版本。
蓝旗亚阿普利亚轿车的正式生产开始于1937年2月，也就是在这个月，蓝旗亚公司的创始人文森佐·蓝旗亚去世了，最早的系列中它配置了一台1.3L排气量、47马力的V4发动机；在第二代升级后发动机升级为一台1.5L排气量、48马力的4缸发动机。1939年蓝旗亚阿普利亚军用轿车，是从民用轿车发展而来，装备48马力发动机，四轮独立悬挂。
30年代，在任意大利首相的墨索里尼偏爱红色的阿尔法·罗米欧轿车，而其他政府要员则喜欢蓝旗亚汽车。特别是该公司生产的蓝旗亚阿普利亚轿车，现在已成为汽车博物馆的珍品。
监制：东晓汽车模型收藏馆
蓝旗亚阿普利亚轿车 1937 LANCIA APRILIA 639C PRC DEA 1：43比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
蓝旗亚阿普利亚轿车生产于1937-1949年，是一款大型的家用轿车，它于1936年首次面世，是巴蒂斯塔·法利纳和都灵理工大学合作设计的第一款采用风洞技术优化的轿车，其阻力系数达到当时创纪录的0.47。车身重量不超过一吨，有两门和四门两种版本。
蓝旗亚阿普利亚轿车的正式生产开始于1937年2月，也就是在这个月，蓝旗亚公司的创始人文森佐·蓝旗亚去世了，最早的系列中它配置了一台1.3L排气量、47马力的V4发动机；在第二代升级后发动机升级为一台1.5L排气量、48马力的4缸发动机。1939年蓝旗亚阿普利亚军用轿车，是从民用轿车发展而来，装备48马力发动机，四轮独立悬挂。
30年代，在任意大利首相的墨索里尼偏爱红色的阿尔法·罗米欧轿车，而其他政府要员则喜欢蓝旗亚汽车。特别是该公司生产的蓝旗亚阿普利亚轿车，现在已成为汽车博物馆的珍品。
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