摄影、编辑:蔡葵
监制:东晓汽车模型收藏馆
蓝旗亚阿普利亚轿车 1937 LANCIA APRILIA 639C PRC DEA 1:43比例合金模型,东晓汽车模型收藏馆藏品。
蓝旗亚阿普利亚轿车生产于1937-1949年,是一款大型的家用轿车,它于1936年首次面世,是巴蒂斯塔·法利纳和都灵理工大学合作设计的第一款采用风洞技术优化的轿车,其阻力系数达到当时创纪录的0.47。车身重量不超过一吨,有两门和四门两种版本。
蓝旗亚阿普利亚轿车的正式生产开始于1937年2月,也就是在这个月,蓝旗亚公司的创始人文森佐·蓝旗亚去世了,最早的系列中它配置了一台1.3L排气量、47马力的V4发动机;在第二代升级后发动机升级为一台1.5L排气量、48马力的4缸发动机。1939年蓝旗亚阿普利亚军用轿车,是从民用轿车发展而来,装备48马力发动机,四轮独立悬挂。
30年代,在任意大利首相的墨索里尼偏爱红色的阿尔法·罗米欧轿车,而其他政府要员则喜欢蓝旗亚汽车。特别是该公司生产的蓝旗亚阿普利亚轿车,现在已成为汽车博物馆的珍品。
监制:东晓汽车模型收藏馆
蓝旗亚阿普利亚轿车 1937 LANCIA APRILIA 639C PRC DEA 1:43比例合金模型,东晓汽车模型收藏馆藏品。
蓝旗亚阿普利亚轿车生产于1937-1949年,是一款大型的家用轿车,它于1936年首次面世,是巴蒂斯塔·法利纳和都灵理工大学合作设计的第一款采用风洞技术优化的轿车,其阻力系数达到当时创纪录的0.47。车身重量不超过一吨,有两门和四门两种版本。
蓝旗亚阿普利亚轿车的正式生产开始于1937年2月,也就是在这个月,蓝旗亚公司的创始人文森佐·蓝旗亚去世了,最早的系列中它配置了一台1.3L排气量、47马力的V4发动机;在第二代升级后发动机升级为一台1.5L排气量、48马力的4缸发动机。1939年蓝旗亚阿普利亚军用轿车,是从民用轿车发展而来,装备48马力发动机,四轮独立悬挂。
30年代,在任意大利首相的墨索里尼偏爱红色的阿尔法·罗米欧轿车,而其他政府要员则喜欢蓝旗亚汽车。特别是该公司生产的蓝旗亚阿普利亚轿车,现在已成为汽车博物馆的珍品。










