依稀记得几年前我们刚做伍赫车载音响，当第一套样品刚出来的时候我就去对比了小鹏P7的丹拿音响，当年很火的一款车，很多车企拿他当做标杆，我们也第一时间去试试水平，如今再次品鉴，会有什么样新的感悟呢？
外形还是可以的，这大灯跟理想有近亲关系
侧面的设计线条很有特斯拉MODEL S的影子，其实特斯拉也就只有MODEL S还算能入我的眼，其它车款真的很......
屁股就一般般了
当年很时髦很潮很新颖的内饰现如今已经没有任何亮点
大名鼎鼎的丹拿AUDIO LOGO
反射型高音单元
不过高音单元的个性化设计倒是很有噱头感，很高级的样子
不过高音单元的个性化设计倒是很有噱头感，很高级的样子
虽然是有一定的噱头感，但这样的设计也是有其声学原理的，因为高音喇叭播放频率一般都在3KHZ以上，这个频段的声波是有明显指向性的，而且绕射能力很弱，因此这个位置必须使用反射面才能将声波导向听音者，不然声学定位会错误！
不啰嗦，我们直接听音品鉴吧！
小鹏P7丹拿AUDIO，听感总结：
中频250-700HZ人声部分还算可以，算新能源车中的良好，男声没有空洞发虚，女声也没有如塑料般电子味，1K以上的高音部分也还算不错，清晰干净，算是良好，最有说道的算是丹拿这套设备的低频了，首先150HZ左右的男低音部分稍微有一些力度欠缺以及流畅稳定度的欠缺，好在清晰度还算良好并且失真很小，不仔细对比还无法明显感知，另外最大的不适在于低频的20-60HZ，这个部分低频太过于突出了，导致很多低频鼓氛围感部分的听感会有些不适，有些闷耳朵，其实他的功率能量以及还原度都是很好的，但是调效上过于劲道把功率拉大了，看大片电影是合适的，但是很多音乐低频部分耳朵会有些不适，而且过于温暖的调校影响了男低音的磁性以及发声力度，可能导致了之前说的男低音部分稍微有些不流畅不够力，不过至少这套设备的底子听得出来是很不错的，稍加调校往立体声音乐方向去调试一定可以更完美，这套设备总体上可以给良好的评价，算是难得了，比特斯拉MODEL X弱一些，综合来看属于Y的档次，但MODEL Y没有听感问题，丹拿的高音又比Y强一点点，各有千秋吧！
不啰嗦，我们直接听音品鉴吧！
小鹏P7丹拿AUDIO，听感总结：
中频250-700HZ人声部分还算可以，算新能源车中的良好，男声没有空洞发虚，女声也没有如塑料般电子味，1K以上的高音部分也还算不错，清晰干净，算是良好，最有说道的算是丹拿这套设备的低频了，首先150HZ左右的男低音部分稍微有一些力度欠缺以及流畅稳定度的欠缺，好在清晰度还算良好并且失真很小，不仔细对比还无法明显感知，另外最大的不适在于低频的20-60HZ，这个部分低频太过于突出了，导致很多低频鼓氛围感部分的听感会有些不适，有些闷耳朵，其实他的功率能量以及还原度都是很好的，但是调效上过于劲道把功率拉大了，看大片电影是合适的，但是很多音乐低频部分耳朵会有些不适，而且过于温暖的调校影响了男低音的磁性以及发声力度，可能导致了之前说的男低音部分稍微有些不流畅不够力，不过至少这套设备的底子听得出来是很不错的，稍加调校往立体声音乐方向去调试一定可以更完美，这套设备总体上可以给良好的评价，算是难得了，比特斯拉MODEL X弱一些，综合来看属于Y的档次，但MODEL Y没有听感问题，丹拿的高音又比Y强一点点，各有千秋吧！
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