本人开车的特性比较求稳，要舒适。前面几次智驾都是每次几分钟，纯粹只是感受一下。
这次时间比较长，在深中通道和广澳高速上各跑了几十公里聊一下体会。
1.时速在90-110公里之间比较舒适，特别是路宽车少的时候，我也比较放松，车多速度又快的话，我还是很紧张的。
2. 前方没车的话，智驾会顶到限速跑，如果限速120公里时我还是调回110公里。
3.变道超车有提醒，还不算生硬。但是变道超车后没有变回来走中间。
4.遇到前面有车减速时，本车1公里1公里减，还算比较温柔。
5.在最左道遇到右倾大弯道的时候比较难受，自己开一般都会略靠右（力学原因）甚至安全的情况下压点线，智驾感觉还是在中间线路跑，导致视觉上感觉车头离左边栏杆比较近，而且人坐着有点别扭（也是力学原因）。
6.开始几公里还比较好奇，后来除了每几分钟提醒我掌一下方向盘之外，我没事干了，但又不能休息，要保持观察。而且感觉坐在驾驶位上，没了路感（自己开车手和脚是有路感的），还是很不习惯。
对于以上感受，我觉得还是要慢慢习惯继续摸索，而且不能放松警惕，必须保持路况观察。最好就是在速度不快的时候，你喝个水，抽个烟的时候让车智驾一下，换个手可以，不然也失去了开车的乐趣。
这也只算一家之言吧，也许将来习惯或系统升级后，感受又不一样。
深中通道开通后，确实方便深圳往返珠江西岸中山、珠海等地，只是这段时间大热门，太堵了。还好早上8点不到出门不堵车，9点就到中山坐下喝早茶了，中午返回时导航说要2小时，果断走虎门大桥多跑40公里才1个半小时到家。
这次时间比较长，在深中通道和广澳高速上各跑了几十公里聊一下体会。
1.时速在90-110公里之间比较舒适，特别是路宽车少的时候，我也比较放松，车多速度又快的话，我还是很紧张的。
2. 前方没车的话，智驾会顶到限速跑，如果限速120公里时我还是调回110公里。
3.变道超车有提醒，还不算生硬。但是变道超车后没有变回来走中间。
4.遇到前面有车减速时，本车1公里1公里减，还算比较温柔。
5.在最左道遇到右倾大弯道的时候比较难受，自己开一般都会略靠右（力学原因）甚至安全的情况下压点线，智驾感觉还是在中间线路跑，导致视觉上感觉车头离左边栏杆比较近，而且人坐着有点别扭（也是力学原因）。
6.开始几公里还比较好奇，后来除了每几分钟提醒我掌一下方向盘之外，我没事干了，但又不能休息，要保持观察。而且感觉坐在驾驶位上，没了路感（自己开车手和脚是有路感的），还是很不习惯。
对于以上感受，我觉得还是要慢慢习惯继续摸索，而且不能放松警惕，必须保持路况观察。最好就是在速度不快的时候，你喝个水，抽个烟的时候让车智驾一下，换个手可以，不然也失去了开车的乐趣。
这也只算一家之言吧，也许将来习惯或系统升级后，感受又不一样。
深中通道开通后，确实方便深圳往返珠江西岸中山、珠海等地，只是这段时间大热门，太堵了。还好早上8点不到出门不堵车，9点就到中山坐下喝早茶了，中午返回时导航说要2小时，果断走虎门大桥多跑40公里才1个半小时到家。
爱卡系统升级，视频发不上来，发个截图。屏幕有蓝色的线就是在智驾。
中山海港城三层楼的大酒店，我坐了最后一张空台，接着开始排队叫号了，才早上9点，每次来生意都很好。
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