发表于 2024-06-29 15:57 IP属地：未知
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探险者提车两个月，真的太香了！
大家好，我是老李，一位新晋探险者车主，入手昆仑巅峰版刚2个月，今天趁着天气好把车精洗了一下，跟大家秀一秀我的探险者。
跟大家讲讲我和探险者的故事吧，年初的时候我刷手机偶然看到一辆橙色的探险者（后来知道是昆仑巅峰版）救援一辆货车的视频，那霸气的外观，还有在雪地里拉动货车的实力一下就吸引了我。后来我去店里试驾的时候刚好遇到北京的探长行动在招募，店里的销售邀请我参加了“守护巍峨长城，学习急救知识”的公益活动，在活动中我体验了探险者超强的通过性和大马力，还见识了探长们投身公益事业的热情，因此在4月份准备换车时，探险者算是我的首选车了。不过当时恰逢国产普拉多即将开始预售，我当时对这车还很感兴趣，一度还想着体验完普拉多实车后再做买车决定，但等预售价格和配置表出来后我心就凉了一半，入门价格就46万，比探险者顶配还贵，而且还是织物座椅和反光碗大灯，真心有点LOW了。后面随着新普拉多的试驾视频流出，看了那憋屈的第三排空间和朴素的内饰，再与探险者昆仑巅峰版的豪华内饰和三排大空间对比后，果断选择了下单探险者。
这两个月开下来这车真是越开越喜欢，我年轻时算是越野发烧友，像是二手的212、黑金刚、普拉多都开过，但这些大梁车后悬都是整体桥非独立悬挂，后排的乘坐舒适性不行，过坑过减速带颠得很，这也是我没等新国产普拉多的原因。探险者坐起来就舒适多了，后轮独立悬架得滤震性更好，过坑舒适平缓，体验就更高级一些。
不过探险者的底盘调教也不是完全的舒适取向，算是在保证了支撑性的同时尽量做得软，平时四五十的速度过弯，侧倾也很小，完全能支撑住这个两吨的车，操控感受非常好！
2.3T的动力跑起高速来也是猛得一匹，想超谁就超谁，而且因为时纵置后驱的布局，出去越野爬坡不会像前驱车那样有劲使不上，配合这普利司通的AT胎，非铺装路也是随便造。
没有大梁也让探险者更适合日常家用，第二排这空间1米9的人坐进来都不会顶到膝盖，第三排空间虽然不大但坐两个成年人是没问题的。之前看到别人发的普拉多第三排的图，给我笑死了，小板凳就不说了，关键是座椅下面就是电池，这得多吓人。
普拉多第三排
就算不坐第三排，放倒后也是个巨大的后备箱，而且是纯平的那种，这进深空间，够大吧！
第二排座椅也可以放倒很大的角度，加个气垫就是妥妥的大床。
车还新的很，门槛膜都没有撕。
内饰真皮和翻毛皮随处可见，橙色缝线十分精致，这内饰质感真的比普拉多好太多了。
其实我这探险者还有很多可以聊的，比如外观很好看啊，高速巡航很稳啊这些，不过限于篇幅有限这里先不讲了，留着以后再跟大家分享，今天就先讲到这，大家对探险者有啥疑问的可以在评论区互动，楼主来一一解答。
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