星途星纪元ES:底盘硬件业内到顶,真是下了“血本儿”!

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2024-06-07 12:36:57
IP属地:天津
12024-06-07 12:36IP属地:天津
我们这辆星途星纪元ES搭载了一块“三元锂+磷酸铁锂”电池。听上去不可思议,两种不同材料的电池怎么混包在一起?今天就来看一看。
底盘

相当平整
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这辆车的底盘平整度没有问题,前后都有护板保护。
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这辆车安装了一个大尺寸转向助力电机,偏向于欧系设计。
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前副车架上方为双电机车型预留了空间。
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低配车型使用的是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,高配车型是宁德时代的子公司江苏时代提供的三元锂电池。我们这辆车搭载了三元锂和磷酸铁锂混合打包在一起的电池!容量为79.9千瓦时,电芯供应商均来自于江苏时代。
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实际上,这是宁德时代电池设计解决方案的一个专利技术,就是将三元锂电芯与磷酸铁锂电芯,混合串联连接的方式集成在一个电池包内。利用两种电芯的不同特性,可以让电池在低温续航损失降低20%左右,BMS的SoC估算误差,降低至2-4%以内,提升续航准确率。同时,电池组的能量密度也能够得到10%左右的提升,续航里程也得到提升。
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电池四周的三元锂电芯具有一定的耐寒度,而怕冷的磷酸铁锂位于中心,利用电芯温度传导、封装外层保温材料以及加热系统,让磷酸铁锂电池维持在高效的工作温度下。
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这辆车是后驱单电机,供应商来自于博世的联合电子,最大功率230千瓦,最大扭矩425牛米,最大转速为18000转/分钟,额定电压为630V,可以称为800V平台。
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这辆车配有空气弹簧,所有车尾有一个超大的储气钢瓶。
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旁边是充气泵,使用塑料外壳进行保护。

前悬架

双球双叉臂
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前副车架是全框式结构,双层冲压钢板材质。是不是很眼熟?没错,和特斯拉Model 3(参数|询价)很相似!这种结构可以确保副车架的刚性。
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前悬是全铝合金双球双叉臂结构,这是豪华车常见的一种结构,上下插臂各由两根铝合金支臂组成双球结构,可以得到更好的操控性能。
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前后悬架配备了空气弹簧,供应商来自孔辉科技,避震筒是CDC可变阻尼避震。车内电脑可以主动对空气弹簧和CDC进行随时调节,达到更理想的驾驶效果。

后悬架

五连杆
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后副车架是相当粗壮的铝合金全框式结构,重量轻、弹性好,成本高,相当的厚道。
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后悬也是豪华车常见的五连杆结构,一根上支臂和主要的下摆臂都是铝合金材质,其余连杆为冲压钢板。
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后悬也配有空气弹簧和CDC可变阻尼避震筒。可以说这辆车在底盘硬件层面,已经是天花板级别了。

总结

下了“血本儿”!

这辆星纪元ES毕竟是奇瑞冲击高端的车型,因此底盘一点儿都不含糊,使用了大量铝合金材质,而且前悬还用了双球双叉臂结构,后悬是标准的五连杆,这在以前只有豪华车上才会有。同时,除了最低配,其余车型都标配了空气弹簧及CDC可变阻尼避震。从底盘硬件来说,已经是业内到顶,真是下了“血本儿”!

那么关于这辆车的内饰情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2024款奇瑞星途星纪元底盘评分
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星纪元 ES

本地参考价  19.88-33.98万 级别  中大型车 保修  - 生产方式  自主
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