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发表于 2024-06-03 17:57 IP属地：未知
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比亚迪秦L DM-i实测续航
向北不断电实测秦L DM-I 120公里版本，从西安出发，终点深圳，全程顶着限速跑，空调24度，第三天还遇到了台风大雨，最后在一群迪粉的簇拥下，全程直播跑了1977公里，达成率98.95%，综合油耗3.37L/百公里，号称2400公里续航的雅阁加了51.56升，跑了1292公里，换算成66（秦L加进去的油）升油箱能跑1292/51.56*66=1653.8公里，还是被暴打。
产品刚刚发布时比亚迪官方以NEDC续航宣传时，还有很多人表示质疑为什么用老的续航指标，在我这个搞研发的看来，说明这个技术立项的时候还没有CTLC，以第四代DM技术发布的节点来看，在新的续航标准上马之前第五代DM技术已经以NEDC指标立项，当然不管什么指标立项，还得看疗效，这个实测结果也能说明，比亚迪通过方方面面的工程技术优化，实现了预定目标，这个目标不是一个空技术指标，是用户真实驾驶体验的目标
我们再看比亚迪5月销量，节节攀升，交出了330488的成绩，同比增长38.2%，4S店人多得都坐不下，说明消费者对这一系列产品充分的认可，秦和海豹开始交付后，6月数据预计还会创新高
从插电混动技术起步初期开始，比亚迪一直是为数不多的笃定深耕这个方向的企业，前三代平均5年的研发，到第五代1300多天的投入，比亚迪拥有现在技术绝对领先不是一个偶然，就像中国制造业的崛起，没有投机取巧，所有的成绩都是跟行业顶尖企业硬碰硬做到的，以无可匹敌的姿态代表中国企业引领全球混动进入新时代
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