近年来，在以电动化、智能化为重心的新一轮全球汽车产业革命中抢得先机之后，不少富有远见的中国品牌又开始了“扬帆出海”的新征途。不过，面对格局更为复杂多变的国际市场竞争环境，如何持续推动技术进步以保持活力，实现更高质量的健康发展，俨然成为摆在每一家中国车企面前的“必修课”。而就在5月10日晚，比亚迪全新一代e平台3.0 Evo正式发布，其首搭车型海狮07EV也全球同步首发（官方指导价格18.98万元-23.98万元），新车不仅搭载12项全球首创硬核技术，拥有超100项全系标配，集安全、舒适、智能、性能、效率、颜值于一身，更是为全行业指明了智能新能源汽车的发展方向。
《早懂车》了解到，全新平台集合了全球首创CTB整车安全架构、全球首创十二合一智能电驱、全球首创智能宽温域高效热泵、全球首创全域智能快充、全球首创智能运动控制五大最新技术集群；其中，23000rpm全球量产最高转速电机、智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC等突破性技术全部搭载于海狮07EV身上，令其有望以“全能王”的身姿重塑全能科技中型纯电SUV价值标杆。
众所周知，凭借着强大的市场号召力与卓越的产品力，比亚迪在刚刚过去的4月再次交出了313,245辆的优异“成绩”，其中包括312,048辆乘用车，同比增长49.0%；截至目前，比亚迪新能源汽车的累计销量已经超过了730万辆。不仅如此，今年4月，比亚迪汽车出口量也再创新高，达到了41,011辆，同比激增176.6%，不仅展现出比亚迪在全球新能源汽车市场中的领先地位，也打开了全球消费者对比亚迪产品认可度的全新篇章，势必为中国汽车产业的国际化发展注入了新的动力。
比亚迪之所以能够取得如此耀眼的成绩，不仅得益于高度垂直整合产业链的优势，对前瞻技术研发的长期重金投入更是功不可没：仅2023年，比亚迪的研发投入就高达近400亿元，同比增长97%；而到了2024年一季度，这一数字更是进一步提升到了106.11亿元，同比增长70%，创下了历史新高，据悉，比亚迪已经成为全球范围内研发人员数量最多的汽车企业。正是通过不懈投入，让比亚迪拥有了涵盖电池、电机、电控等新能源汽车核心技术的自主研发能力，像大家熟悉的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化以及“云辇”技术和首搭于仰望品牌的易四方技术平台都还只是“冰山一角”，全新一代e平台3.0 Evo正是拥有强大“技术鱼池”的比亚迪又一次“锋芒毕露”。
就拿定位于“中型都市智电SUV”、海洋网全新海狮IP的首款车型——海狮07EV来说，新车不仅拥有优雅前卫的外观与内饰设计、宽适且灵活多变的驾乘空间（车身尺寸为4830/1925/1620mm，轴距为2,930mm）、丰富且实用的舒适性配置（超大面积全景天幕、电动遮阳帘、128色氛围灯、12扬声器的HiFi级定制丹拿音响等），更是凭借强劲的动力性能与先进的智能科技，为广大家庭用户带来更有品质感和精致感的出行享受。
既然说到性能，那就不能不先提到海狮07EV所搭载的全球首创的高效十二合一智能电驱系统：该系统集23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体，集成度行业第一，不仅结构更紧凑，整车的能量转化效率也更高，系统的综合工况效率最高达到92%，位居行业第一；在日常城市驾驶工况下，出行效率提升7%，续航里程可提升50公里。
不仅如此，海狮07EV还全系搭载1200V碳化硅电控，采用23,000rpm全球量产最高转速电机（包括全新的高转速低漏磁转子结构，双V分段磁钢，92%超高槽满率扁线绕组，0.25mm超薄硅钢片等），进一步提升整车性能极限，极速可达225km/h以上，再次打破性能边界，日常出行兼具更优秀的加速体验和更好的续航表现。
为了给用户提供更为优异的驾驶通过性与操控性。海狮07EV采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，入门即配备FSD频率可变阻尼减振器，550四驱智航版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，并提供iTAC智能扭矩控制系统（冰雪路面制动距离减少3.5米，制动时车辆横摆降低69%），在极大提升驾乘舒适性与操控性的基础上，还搭载定制化开发的超级iTAC多场景模式，包含陷车助手、漂移、比赛等地形辅助模式，可匹配多场景出行需求，让用户能够轻松感受到电动汽车的速度与激情，同时更容易实现智能电动汽车的“人车合一”。