发表于 2024-04-23 09:39 IP属地：未知
已被选为最佳答案
2017款 380THP 7座豪华GT版标致5008，1.8t的6挡手自一体，现在目前12万公里 3000公里烧0.5升机油，7月份换了原厂气门室盖，在汽修店做过免拆治理烧机油，但是还是不行。
烧机油严重的根源：长期忽视油路清洁、防冻液的不及时更换，以及机油使用周期的过度延长，这些都是机油异常消耗的潜在原因。
长期烧机油的的后果：它会导致积碳迅速累积，严重情况下甚至可能引发发动机拉缸。同时，在燃烧不充分的情况下，尾气中的有害物质会严重损坏三元催化器。持续的机油补充最终可能导致发动机爆缸，后果不堪设想。
机油续命发动机的隐患：若放任机油消耗问题，随着机油参与燃烧的越来越多，发动机将面临严重的拉缸风险。机油的混入使得混合气中的机油成分增加，这无疑加大了三元催化器的负担，导致其过早损坏，更换成本大幅上升。最终，为了修复这一问题，可能需要拆解发动机进行大修，并不得不提前更换昂贵的三元催化器。
针对烧机油问题的建议：实际上，烧机油问题往往是由活塞环卡滞引起的。对于高里程的车辆，更换原厂气门室盖是一个有效的解决方案。虽然怠速测负压可能不准确，但更换原厂部件成本不高且能避免不必要的麻烦。考虑到这款车的发动机与进口版本虽相似，但气门油封设计却完全不同，因此不建议随意更换气门油封。只要确保缸压正常，缸壁磨损在可控范围内，通过释放活塞环即可解决问题。我车之前每行驶一千公里就需补充一升机油，但在采纳司有普专业建议并进行了相应的检查和使用了其2 12治理后，现在行驶五千公里都无需再加机油，车辆运行状况良好，驾驶体验大幅提升。
京公网安备 11010102004670号