发表于 2024-04-16 10:53 IP属地:未知
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2015款 大众帕萨特2.0TSI DSG御尊版,6挡湿式双离合的,现在14万公里,之前因为烧机油在11万公里换过废气阀,烧机油非但没有缓解,反而现在越来越严重了,目前一千公里烧一升左右,修理工也没有好的办法,目前就是添加机油缓解,最后估摸就得大修了,现在有很多不拆发动机能解决吗
帕萨特车辆若出现机油消耗过多的情况,处理起来其实并不棘手。首先,我们需要仔细检查废气阀的工作状态,确认其是否存在故障。紧接着,对缸壁的磨损程度进行全面评估。若以上两部分均无明显问题,那么活塞环卡滞很可能是造成机油消耗的主要原因。此时,并不建议进行大规模的发动机维修,因为既然缸壁并未遭受严重磨损,大修便显得多余。
值得注意的是,这一问题与气门油封并无直接关联,因此,您无需过分担忧车辆会在行驶16万公里或20万公里时出现严重故障。在处理这一问题时,我们应当避免急于更换气门油封,而是应当先对其他可能的问题部件进行细致的检查。尽管通过冷车启动和使用内窥镜的方式检查气门油封稍显复杂,但实际操作中并不涉及复杂的技术难题。
整个过程中,最为关键的是要准确判断缸壁是否遭受了严重损伤。若缸壁状况良好,那么发动机的大修就可以暂时搁置。
若缸壁缸压状况良好,则无需进行大规模维修。此时,推荐采用司有普的无损修复技术,该技术能有效释放活塞环,解决烧机油问题。这种方法不仅成本较低,而且不占用过多时间,更可以避免汽车因维修而贬值的风险。