15年的马自达cx5，跑了11万公里了，而且最近明显费油了，总是多缸失火，明显是喷油嘴不给力了！拆！！！！
数据显示多缸失火，混合气过浓，证明确实费油
长期燃油修正值-7.03，明显混合气过浓
这就是我的爱车
15款cx5，内饰改款了
改装了一个勺子大灯
油耗偏高，跑高速都百公里9.5，可想而知
拆歧管的时候，要先把节气门拆了，不然不好拆，最重要的一点是歧管下面中心位置有一颗螺丝是看不见的，必须用手摸才能找到，10mm的套筒扳手，盲猜，这里给大家交待一下，千万别只拆看见的，不然就掰烂了！一共6颗螺丝！
由于拆解，没顾上拍更多的照片！这是进气门背面，里面积碳也确实很多
我先洗了2个缸的进气门背面，用化清剂喷进去，泡一会，找个牙刷，刷！在用针管吸出来，那个黑呀！！！！！一定要多洗几遍！洗完俩个后，把右前轮拆下来，转动发动机上最大那个轮，用21mm的扳手，就是卸轮胎那个扳手就行！转一点看一下剩余2个进气门闭合没有，闭合了就可以清洗了！洗完用打气筒使劲的吹一下，因为没有气泵嘛
这个是就是废气阀，看见那个紫色的没？那就是阀，拆下来吹一下，有一面是可以吹通的，但必须用力吹才能通（力度不大），而另一端吹则不通，慢慢吹会稍微漏点气！这个东西坏了会直接导致混合气过浓，甚至烧机油，火花塞烧黑，我的就坏了，换一个，有45元的，有12块的，我用的12块的，哈哈
12块钱，稍微短一点儿，但是能用，根本不影响使用，只是简单的一个废气阀，没有电子控制
这就是喷油嘴了，看见头上的积碳了吧！雾化相当不好
这是尼龙密封圈，按道理拆一次换一个，其实不用换也行，有配件就换！
全是积碳，雾化肯定不好！
马自达的保险盒没有中文说明，你说气不气人，别担心，我给大家找到中文说明了
这就是原厂说明书
这是车内保险丝说明
这是正确保养周期手册
火花塞烧的鹊黑，不过是干黑，不湿，说明不是烧机油导致，而是燃烧不充分导致，混合气过浓的明显表现
这是我从某宝19.9买的内窥镜，缸内图片，效果太次，建议大家买贵一点的内窥镜，高清的最好！这个看的不明显，可以看出是有积碳的
缸内积碳
这是三元催化，虽然不清晰，但也可以看到还算干净
马自达的三元建议大家千万不要清洗，否则就废了！如果堵了，就从前氧传感器的孔，灌清水进去，用水龙头灌，然后洗的时间长些，也是有方法的，去搜搜视频，不会清洗先学学，不然倒吸进发动机水就废了，千万不要用药水！
这是某宝买的超声波清洗设备，人工分拣，全心呵护！！！看看这呵护的样子，形状
超声波清洗设备半成品，这个主要便宜！清洗剂我就用的化清剂，用了一瓶半，倒进水槽中，泡过喷油嘴，
清洗的时候来了个电话，忘记拍照了！
很多人还不知道这个是什么吧！这个就是喷油嘴内部的滤网，你没看错，喷油嘴是可以拆滤网换的，大多数修理厂直接换，怎么可能给你洗的那么干净呢！因为要挣钱嘛！
这是喷油嘴内部倒出来的铁屑，图片看不清！！凑乎看吧！！！高压油泵的铁屑，是因为油泵内叶落与壁摩擦产生的，现在新款车的油泵不会出现了，但加了略质油还是会堵的
喷油嘴取出来的滤网，现场仔细看很脏，影像汽油进出喷油嘴得量，严重了就会报故障码，这时如果你的车送去修理厂，那么那些无良师傅就会告诉你换喷油嘴了，用不成了！其实可以拆滤网超声波清洗，还是能用的
买一个这个清洗设备，9.9包邮
超声波清洗完后，然后这样在清洗，接电源时一定要点触动，一下一下的点，碰电瓶负极，不能长通电，不然会烧
上面是新滤网，下面是旧的
这是我买的密封圈和滤网
这个尼龙密封圈更换非常麻烦，是有专用工具的，不建议自己更换，我好不容易才换上，最后安装时按不进去，因为换的时候撑大了，这里我教给大家方法，用打火机烧烧，然后转圈的捏捏，捏小就行了，不用担心烧坏。因为这个密封圈耐高温，最后按的时候用螺丝刀柄敲进去就行！
换好的四个喷油嘴，此时已经完工，装车，后面的照片我也忘记照了，正好当时下楼忘记拿手机了！不过已经给大家讲的很清楚了，马自达cx5费油，报多缸失火，一般基本就是喷油嘴脏了，火花塞很少坏了，这是通病，要想好好的保持省油，就经常清洗喷油嘴
给大家一组正常关键数据流，主要是歧管压力，空气流量，长短期燃油修正，前后氧传感器数据，前提条件发动机必须热起来
我的空流数据偏小，正常应该2.2左右，我排量2.0的，可能是因为我换了个副厂空流传感器吧！副厂的空流壳子也会影像这个数据的，很肯定的告诉大家！！
测试，跑高速百公里油耗回到了正常
这是最省油时刻，比新车都省油
这是修完以后的正常油耗！马自达cx5这个车确实不错了！！！选马自达的车主都是睿智的人，会过日子的
最后给大家上个视频实拍
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