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四川论坛 >  某米汽车,把保时捷逼到无路可走?

来自 爱卡Android版 发表于 2024-04-11 21:48    IP属地:未知

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某米汽车,把保时捷逼到无路可走?
4月3日,小米SU7首位车主李晓林从雷军手中接过了NO.0001号证书。
李晓林,林达集团董事局主席,他也是20年前中国全新豪华版劳斯莱斯汽车首位车主。
“这是中国的民族品牌,是中国人、中国企业制造的、世界上最智能的新能源汽车,为我们中国汽车工业争得荣誉”。李晓林这样说。
小米SU7上市即大卖,这款拥有与保时捷Taycan极度相似外观与性能的车型,指导价格仅为保时捷Taycan的四分之一左右。被网友戏称为“平民版保时捷”,汽车行业的“大牌平替”。
另一边,由于在电动化转型中相对迟滞,过去一年,保时捷中国区成为其全球业务中唯一下滑的市场。
“中国的新能源车在合理的价格区间内已经做得相当成功,但在豪华车领域还没有一个真正脱颖而出的赢家。”保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈(Michael Kirsch)认为,保时捷仍然有很大的机会。如今,保时捷的电动化转型已经开始提速,在即将到来的2024北京国际车展上,保时捷首款纯电动SUV Macan将公布国内售价。
保时捷,会是那个能够轻易被“平替”的大牌吗?
中国市场为何下滑?
以性能及操控著称的保时捷,在燃油车时代构筑起难以跨越的品牌、技术壁垒,奠定了其在豪华品牌中不可超越的优势地位。
1931年,费迪南德保时捷(Prof. Ferdinand Porsche)于德国斯图加特创立保时捷设计工作室,1948年,其子费利保时捷(Ferry Porsche)将保时捷的设计理念变成了现实,也标志着保时捷跑车品牌的诞生,并使之成为跑车界的传奇。
2001年,保时捷进驻中国内地市场。在2023年之前,保时捷中国区连续八年位居保时捷全球最大单一市场之位。
但电动化是一条完全不同的赛道,保时捷的优势也不再明显。
数据显示,2022年,保时捷在中国市场的销量首次遇挫,同比下滑2.5%;2023年,保时捷在中国的交付量同比下降15%。
业绩报告显示,2023年保时捷集团营业收入为405亿欧元,同比增长7.7%;销售利润为73亿欧元,同比增长7.6%;汽车业务净现金流增长2.8%至40亿欧元。从销量来看,保时捷全球的新车交付量约为32万辆,实现了3.3%的同比增长。但是,中国区交付量为7.93万辆,同比下降15%,成为保时捷2023年全球范围内唯一下滑的单一市场。也因此,由中国连续8年蝉联的保时捷最大单一市场之位现由北美地区接棒,该区域全年交付新车8.61万辆,同比增长9%。

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来自 爱卡Android版 发表于 2024-04-11 21:48    IP属地:未知


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发表于 2024-04-11 21:52    IP属地:未知

我觉得买小米的人,基本上买不起保时捷。。。买得起保时捷的人不会买小米。。。
这两个客户群体不冲突哈。。。
体面人的见识,并不在于高楼洋房和博古通今,而是做饭知火候,做事知分寸,做人知轻重。。。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-04-11 21:54    IP属地:未知

保时捷完全不把小米的客户群体放在眼里!

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发表于 2024-04-11 22:03    IP属地:未知


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发表于 2024-04-11 22:12    IP属地:未知

客户不重叠。“无路可走”过了,有点点儿影响,保时捷客户多个玩具而且。对大家都好

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发表于 2024-04-11 22:24    IP属地:未知

保时捷车主纷纷撕掉车位的“五菱宏光”,换上“北京小米”

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发表于 2024-04-11 22:33    IP属地:未知

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发表于 2024-04-11 22:59    IP属地:未知

引用 h.stephen 于 2024-4-11 22:33 发表的回复
保时捷应该是遭遇了一大波消费降级
你说到重点了,这才是真正的原因。。。
体面人的见识,并不在于高楼洋房和博古通今,而是做饭知火候,做事知分寸,做人知轻重。。。

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发表于 2024-04-11 23:34    IP属地:未知

引用 成都白手帕 于 2024-4-11 21:52 发表的回复
我觉得买小米的人,基本上买不起保时捷。。。买得起保时捷的人不会买小米。。。
这两个客户群体不冲突哈。。。
这不是首位车主是可以买保时捷的,被小米截胡了

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