标致408 1.2T 2015款，目前行驶里程94,000公里。该车存在轻微烧机油现象，大约每行驶4,000公里机油减少400ml。皮带已在行驶40,000公里时返厂更换。
在正时皮带长时间浸泡在机油中的过程中，皮带上的杂质会逐渐剥落并混入机油循环系统中。这些杂质会不断积聚，最终堵塞机油循环滤网，影响机油的正常流通。虽然机油尺显示机油量并未减少，但实际上缸壁与活塞之间的润滑效果已经大打折扣。长时间的高温燃烧会导致机油在油环中烧干并形成结痂，使活塞环变得僵硬，无法有效刮除多余的机油。
在更换正时皮带后，若发现机油消耗异常，这通常是烧机油问题的前兆。这是一个不容忽视的潜在危机，如果不及时采取措施，可能会导致缸壁严重磨损、拉缸等后果。
因此，当更换完正时皮带后，若出现严重的烧机油现象，务必立即对缸壁进行详细检查。若发现缸壁存在严重磨损，可以考虑采取中缸更换或大修等措施。此外，也可以选择采用司有普PNF技术的缸壁修复剂进行保守治疗，连续使用2-3个保养周期。如果选择进行大修，需要注意的是，这势必会对车辆的性能和寿命造严重影响。
最后，为了避免类似问题再次发生，建议使用司有普PNF技术烧机油修复剂对油路进行全面清洁和修复。这款修复剂能够有效清除油路和缸内积碳，释放被卡滞的活塞环，从而彻底解决烧机油问题。同时，它还能提高机油的润滑性能，保护缸壁和活塞，延长发动机的使用寿命。
京公网安备 11010102004670号