特斯拉Model3拆解:如果再降降价,又挺香的了

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2024-03-19 12:48:48
IP属地:天津
12024-03-19 12:48IP属地:天津
我们看过了这辆“焕新”特斯拉Model 3(参数|询价)防撞梁和底盘的做工用料,基本上与老款保持一致。那内饰情况如何呢?今天就来聊一聊。
车门结构

冲压铰链,一体车门
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车门铰链是设计比较独特的冲压件,和常见的日韩系冲压铰链不同。
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车门限位器和老款一样,不是传统的包塑型限位器,而是冲压限位器。
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无框式车门是特斯拉的传统设计。

隔音棉

大面积
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拆掉车门内饰板,内部使用的是硬质塑料密封板,这是比较新的设计。
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这辆车前后门都有气压传感器,可以辅助气囊更快更准的弹出。一般车包括老款的Model 3都只有前门气压传感器,前后门都有的车屈指可数,一般至少要50万以上。新款Model 3在20万这个级别,能有如此配置,还是值得点赞的。
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车门内饰板上有大面积的隔音棉,而且都是白花花的原生棉。
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新款车门和门槛下方,新增了一个插销和对应的孔洞,老款车上是没有的。这个装置是为了在碰撞测试中,避免车门变形脱落或卡死,老款的奥迪以及斯巴鲁部分车型上都有类似的装置。
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拆开后门内饰板,能看到一根应急解锁拉环,并且还设计了开孔,便于紧急情况下解锁开门,比老款只有拉环要更安全。

侧防撞梁

W形
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前后门内的侧防撞梁都是欧系车常用的W形结构。
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前门侧防撞梁上设计有额外的加强件。

后排座椅

有钢板
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Model 3的后排座椅靠背有完整的保护钢板。
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后排头枕

齐全
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后排中央头枕不是老款的伸缩设计,变成了独立固定头枕。

地板

发泡地板,包裹严密
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大线包裹相当严密,使用布基材料进行包裹。
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地板分上下两层,下层是原生发泡材质,上层是防水地毡。至于甲醛释放量如何,还要用专业仪器进行测量。
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通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.106毫克每立方米。
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座椅的甲醛释放量测量数值为0.021毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.027毫克每立方米。
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仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
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测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。
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经过在231℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.035毫克每立方米。
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车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。
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经过在231℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.47毫克每立方米。
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总结

绕不过去的Model 3!

这辆特斯拉新款Model 3外观内饰有一些变化,但变化不大,大灯样式改了;内饰增加了后排液晶屏;换挡杆取消,改成了屏幕换挡;转向灯雨刷拨杆也取消了,变成了方向盘上的触摸按键。

从内部拆解情况看,增加了主动引擎盖,后门气压传感器,提高碰撞测试成绩的车门安全销,前副车架的防护梁。但是,老款的铝合金副防撞梁被换成了塑料;超声波毫米波雷达传感器全部取消,改用摄像头纯视觉感知来辅助驾驶,这无疑降低了整车成本,也为车价进一步下探提供了可能。

那么特斯拉新款Model 3值不值得买呢?特斯拉是电动车的先驱,技术一直处于领先地位,很多设计都要比新势力和自主品牌成熟,况且保有量大,维修保养也不是问题。所以说要买电动车,特斯拉永远绕不过去。

不过,现在国内电动车市场太“卷”了,配置更高、性价比更强、驾驶性更好的车型,一抓一大把。感觉特斯拉都不香了,其实特斯拉还有很大的降价空间,如果它再降降价,就又挺香的了。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2023款特斯拉Model3内饰评分
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等级 青铜元老
位置 北京市
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Model 3

本地参考价  24.59-28.59万 级别  中型车 保修  4年或8万公里 生产方式  进口
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· 2024-03-24被爱卡编辑标为“强帖”
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