发表于 2024-03-19 10:37 IP属地：未知
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雪铁龙天逸1.6T，10万公里，现在2000公里烧机油一升换过气门油封，也释放过活塞环发动机积碳是干净了但是还是烧机油。
首先，我们要明确烧机油的主要原因。在发动机运行过程中，机油除了起到润滑作用外，还负责冷却、清洁和密封等功能。当机油消耗量异常增大时，往往是由于以下几个原因造成的：
1.曲轴箱强制通风（PCV）系统故障：PCV系统负责将曲轴箱内的废气导入进气管，防止机油被吸入燃烧室。如果PCV系统出现故障，如堵塞或泄漏，也可能导致机油消耗量增加
2.活塞环磨损或失效：活塞环是确保机油与燃烧室隔离的关键部件。如果活塞环磨损或卡滞，机油就会进入燃烧室并参与燃烧，导致机油消耗量增加。
根据问题描述，已经更换过气门油封并释放过活塞环，且发动机积碳已清洁干净，但烧机油的问题仍然存在，那就要清楚的认知是什么方式做的活塞环释放，泡缸盘轴还是脉冲除碳？这几种方式都做不到完全渗透和释放活塞环，解决卡滞问题，所以，目前首先要确定气门室盖总成没有问题，其次测试缸压，以确保缸筒与活塞之间的间隙在正常范围内，至少不用拆发动机了，如果这些检查都没有问题说明之前的方法不对，可以采取更有效的释放活塞环办法，譬如使用PNF技术的活塞环释放剂，加机油和汽油，只要多行驶多看车就可以很好的清理和疏通活塞环中的气环、油环、疏通回油孔。从而彻底的解决活塞环卡滞导致的烧机油问题，。
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