唐om-i荣耀版在动态方面有哪些升级？动力
上是没有变化的，基于1.5t发动机的插混系统，在园区里面行驶基本是靠纯电驱动的，动力丝滑平顺，而且非常安静。
底盘质感方面，荣耀版延续了冠军版车型的
fsO可变阻尼悬架，还有铝合金多连杆的底盘配置组合。比起冠军版车型，能够感觉到整台车是调校上更加成熟了。
稳定性更好，过颠簸路的时候滤震更加沉稳
有高级感，后桥抛跳感也抑制的很不错。同时也得益于fsO跟铝合金多连杆悬挂，它的底盘的韧性是更加强了，过弯的时候侧倾不算太过明显，会比较有驾驶信心，兼顾了一定的驾驶乐趣


另外配置方面就是提升了主副驾驶的座椅按摩，并且是10点的按摩，操作上也是更加的方便了。
搭载在唐DM-i(参数|询价)上其实它更注重的是燃油的经济性，它绝对的加速度并不强。但是实际开起来它给你的体感加速并不会那么弱。
因为它的整个动力逻辑是用电机去驱动，像在静止的时候或者是中段再加速的时候都是依靠电机去带动，300多牛米的电机扭矩完全是足够，带动起来也是相当的轻松，像现在开起来非常的轻松惬意。
底盘部分新款车型是全系标配了 FSD的可变阻尼减震，虽然这套减震是纯机械结构，但是它两段式的阻尼带来的减震效果还是比较明显的。像现在走在一些平直道路上它的减震阻尼会稍微硬一些，一旦走在一些比较颠簸一些的道路的时候它的阻尼又会弱一些，给你带来更舒适的感觉。
并且配备上一个比较大的轮圈，整个轮圈的阻尼以及刚度都会大一些，在一些弯道侧倾的时候轮胎的支撑也会相当的强。