我对地铁安检一直很反感，特别是看到一些民工就为了省几元路费带着施工舍不得扔的油漆，天那水进站而被安检人员拦下的时候心里很不是滋味，直到看到了韩国大邱市地铁事件，现在，哪怕我带一瓶水过地铁安检，安检员不仔细检查一遍我都不高兴。
      2003年 2月18日上午9时55分左右，韩国东部著名的纺织服装城市大邱市，已经过了上班的高峰时间，第1079号地铁列车上乘坐的大部分是老人和孩子。他们或翻看手中的书报，或闭目养神。除了车轮的声音，车厢里显得非常安静。他们做梦也没有想到，一场巨大的灾难正要降临到他们的头上。 列车刚在市中心的中央路车站停住，第三节车厢里一名五十几岁的男子就从黑色的手提包里取出一个装满易燃物的绿色塑料罐，并拿出打火机试图点燃。车内的几名乘客立即上前阻止，但这名男子却摆脱阻拦，把塑料罐内的易燃物洒到座椅上，点着火并跑出了车站 。车内起火后，车站的电力系统立刻自动断电，站内一片漆黑，列车门因断电无法打开。车内没有自动灭火装置。正当大火烧起来的时候，刚好驶进站台的对面一趟列车也因停电而无法动弹。大火迅速蔓延过去，两列车的12节车厢全被烈火浓烟包围。人们乱作一团，有的拼命撬门，有的四处寻找逃生的出口。
慌乱中，许多乘客因浓烟窒息而死。浓烟不仅从地铁出口向地面上的街道扩散，而且顺着通风管道蔓延至地下商场。 200多家商店纷纷关门。当地警方、消防部门在两分钟内接到了火警警报，迅速调集1500多名人员和数十辆消防车前往救援。军队也加入救援队伍。一时间，大邱市中心区警笛声响成一片，警察封锁了通往现场的所有路口。许多市民闻讯后赶到现场，寻找自己亲属。事故现场周围哭声不断，交通陷入瘫痪。
      3号车厢里一位死里逃生的男乘客告诉当地电视台YTN的记者说:"事发时我就在那个纵火犯的身边。他当时一直在那里玩弄打火机，好像是想烧东西似的。紧挨着他身边的一位老人让他别玩火了，但那男的一下子就丢下了打火机，然后是整节车厢就烧了起来。好几个年青人冲上去揪住他，但火势蔓延得太快，浓烟滚滚，所以大家都争先恐后地往外跑。
      一名妻子被困在地铁车厢里的男子声音哽咽地告诉电视台记者说:"起火时，我的妻子被困在地铁车厢里出不来，她打手机向我求救:'救救我，救救我!地铁里发生大火了，车门被关死了!'"
       地铁站台外，45岁的金某流着泪对美联社记者称，大火发生时，她21岁的女儿正在那辆地铁上，并惊慌地打电话向母亲求救，到目前为止，她仍然没有女儿的消息。"她只是告诉我地铁车厢内起了大火，而列车门却被锁得紧紧的。我告诉她要她打碎列车窗户逃出来。"金某称，自己几分钟后再次拨打女儿的手机时，电话那头只是嘟嘟的忙音，女儿再也没有接听了。
大火并未停止住它吞噬一切的势头，因为3分钟之后，另一辆对开的1080号列车"不合时宜"地到达了车站。第二波灾难接踵而至。
1080号列车上的驾驶员崔相烈像往常一样驾驶机车驶入中央路站，在此之前，他只接到指挥室"注意运行"的通报，直到列车进站后，他才接到对面列车发生火灾的消息。望着烟雾弥漫的站台和慌乱的人群，他这才意识到事情的不妙。或许出于自我保护的意识，列车车门开启后瞬间又被关上了。
恰在这紧急关头，更为要命的事情发生了:因为浓烟和大火，地铁站内的电源自动切断，整个站台顿时漆黑一片。此时的1080号列车车厢内，电灯突然爆裂，但并未引起惊惶失措的骚动。车厢内的广播说，"发生了火灾，请暂时等候。"于是，乘客们在不知情的情况下呆坐在座位上，茫然等待着下一步通知。这时，29岁的大学讲师柳镐正正在地铁内，他用了两卷胶卷，将在平静中等待死亡的人们真实记录了下来。
      浓烟开始在车厢内散布，一些乘客因烟雾剧烈咳嗽起来，一些人急忙用手捂住了口鼻。但在随后的5分钟里，列车就这样紧闭着车门停在站台上，既没有广播通知，也没有开门让乘客逃生。大火很快就紧逼上来，浓烟渐渐布满了整个车厢。这时，车厢内的乘客才如梦初醒般地慌乱起来，一些妇女拨通了亲友的手机，哭着说"着火了，不能出去";在面临死亡的时刻，很多人立刻想到了自己的亲人。
       慌乱中，女子高中的三年级学生李美英拨通了母亲的手机。"地铁起火了。门打不开，救命啊。"急促的声音将她的母亲朴氏吓坏了，她刚刚喊出"不要惊慌，小心行动，要注意"的叮嘱，手机中便传来凄厉的惨叫和哭喊声，紧接着，女儿的手机断掉了。此时，1080号列车的6节车厢已燃起了熊熊大火，充满绝望的呼救声和哭喊声连成一片。黑暗加剧了人们的恐慌，一些乘客吸入有毒气体倒下去，剩余的人则互相拥挤踩踏着，一窝蜂地涌向地铁出口。事故发生时，庆北永川市邑琴湖车站站长、45岁的权春燮正在1080号列车的4号车厢内。在车厢内广播发生火灾的消息后，他感到情况不妙，于是打开了门边座椅下的紧急开关，准备用手开门。在车厢灯熄灭、只有紧急照明灯亮着的情况下，他轻松地用手打开了车门。因为，曾任10年列车长的他熟知紧急情况下的应变要领。
     当权春燮走出车门，车厢内的其他乘客也开始纷纷逃出。当时，为避开4号车厢内的浓烟而涌到其他车厢的乘客也奔回4号车厢，随后，约有60多人接连从4号车厢逃了出来。在另一些车厢，乘客因为无法打开车门而活活地窒息而死。权春燮走出列车后，盲目走在漆黑的地铁站内，后因吸入过多的烟雾，被随后赶来的救援人员送往岭南大学医院接受治疗。而涉嫌纵火的金大汉，则在入院疗伤时被同车的乘客认出，马上被警方逮捕。
      车站外，浓浓黑烟从地铁的各个通风口冲向蓝天，毫不知情的行人和司机被满街的浓烟惊得目瞪口呆。交警立即封锁了主要交通干道，为火速赶来的救护车辟出专用车道。此时，在中央路车站第四出口前经营便利店的周某也看到了喷出的滚滚浓烟，但令他奇怪的是，很长一段时间过去了，却看不到因受到惊吓而大喊着跑出来的乘客。周某或许并没有想到，那些惊惶失措的乘客正为寻找出口而苦苦挣扎着。两辆列车在黑暗中继续燃烧着，产生了大量令人窒息的浓烟和有毒气体;由于站内通风不畅，一些人在站台上便被浓烟熏倒，随后被后面的人所践踏;另一些人好不容易摸到了地铁出口，却也未能逃出高浓度有毒气体的魔掌，纷纷昏倒在出口的台阶上。这时，大火吞噬了整个站台，火苗肆无忌惮地舔向倒下的乘客和周边的商铺。68岁的金万顺老太太最终摆脱了死神的纠缠，她冲出车厢并跑上台阶，在出口看到一点光时，知道"自己已经安全了"。
     事故发生后，大邱市消防部门立即赶往火灾现场进行灭火救人工作。当66辆消防车和救护车尖叫着冲往事发现场时，附近街道的正常交通几乎陷入了瘫痪，所有地铁也停止运行。有关方面还在地铁附近建立了紧急救护中心，大约有3200 名警察及消防人员投入了救援工作。
      身穿桔黄色服装的消防人员戴着防毒面具、背着氧气瓶冲入地铁车站，由于地铁站内浓烟滚滚，救援人员只能用接起来的绳索摸索着一个个下到地铁站内救人，救援进度大受影响。救援人员将脸部和衣服被熏得一片漆黑的乘客从地铁站内抬到大街上，部分被抬出的乘客已昏迷不醒，受伤乘客立即被送往附近8家医院进行抢救。据韩国联合通讯社报道，救援人员说，许多伤者是因为吸入毒气而被送往医院接受治疗的。医院方面则表示，伤员共有两种情况，一是被烟熏伤，他们在地铁里长时间受到有毒气体的熏灼，不少人几乎窒息;另一种情况是被烧伤的，而这些人的伤势相对比较严重。
地铁大火熊熊燃烧了3小时，直到下午1时才被扑灭。然而，塑料等物燃烧后造成的刺鼻毒气和浓烟仍然蔓延在地铁车站内，给救援工作带来了巨大的困难。到当天下午3时，消防人员仍然戴着防毒面具在地铁车站内寻找可能的幸存者，大量黑色浓烟仍从地铁通风管和楼梯间源源不断涌向地面，浓烟逼得救援直升机根本无法靠近。
火灾发生后，大邱当地的消防人员火速赶到现场，进行抢救工作。66辆消防车相继赶赴地铁口救援，但现场弥漫的大量烟雾和有毒气体，使救援人员一时无法接近。
直到下午1时30分左右，即事件发生3个多小时之后，地铁大火才被1300多名消防队员扑灭。由于车站内温度极高，消防队员要待降温后才能进入车站内救援。一开始，人们得到的伤亡数字为死亡20人，伤167人;但死亡数字很快就上升到32人。不过，这一数字又很快被进入灾难现场的救援人员所推翻。
下午4时30分左右，头戴防毒面具的消防队员开始在现场搜寻生还者和遇难者的尸体。大火把车厢的钢车架和座椅的塑料都烧熔了，两列地铁只剩下车架和车轮。现场仍可见到很多尸体，有的已被烧得难以辨认，有的甚至被烧成了灰烬。在1080号列车上，救援人员找到了72具被烧焦的尸体。
由于这场火灾，大邱地铁已全面停顿，而在抢救伤者期间，大邱闹市中心的交通一度陷于瘫痪。在韩国首都汉城，各个地铁站也已加强保安，以防出现"模仿效应"。
      据专家和媒体的分析，韩国地铁大致存在三个方面的问题:
      首先是设备方面的隐患，车站和车厢内安全装置不足。韩国的地铁车站内虽然安装了火灾自动报警设备、自动淋水灭火装置、除烟设备和紧急照明灯，但是这些安全装置在对付严重火灾时仍明显不足，尤其是自动淋水灭火装置。由于车厢上方是高压线，为了防止触电，车厢内均没有安装这种装置。因此，此次大邱市地铁发生大火时，不可能尽早扑救。车站断电后，四周一片漆黑，紧急照明灯和出口引导灯均没有闪亮。此外，车站内的通风设备容量不大，只能保障平时的空气流通，难以排除大量的浓烟。车厢内的座椅、地板等虽然采用耐燃材料，一旦燃烧起来仍会散发出大量有毒成分。韩国媒介报道说，火灾的死亡者中有许多是在跑出车厢后找不到出口而被含有有毒成分的浓烟窒息而死的。
     其次是法律还不健全。韩国专家们特别指出，韩国现行的《消防法》只注重固定的建筑和设备，而飞机、船舶、火车等移动的大众交通工具在《消防法》中是个死角。韩国媒体报道说，大邱市地铁1997年开通时采用的有关防火安全的标准，还是上个世纪70年代韩国首次开通地铁时的标准，已经不适合当前的情况。
      第三是安全教育流于形式。韩国每年都进行"民防训练"，学习在紧急情况下逃生和保障安全的知识。韩国媒体和专家指出，这些民防训练"大多流于形式"，人们在慌乱时全然不知使用现有的灭火器材进行灭火。
除了上述原因外，韩国专家们还认为，地铁公司平时的麻痹大意、安全意识不强、安全保卫人员不足以及通信联络不完备等等，也是造成此次地铁火灾大批人员伤亡的重要因素。特别是当时车站的中央控制室管理不力，没有及时阻止另一列列车进入已经失火的车站，更造成了伤亡人员增加。韩国警方19日表示，他们对大邱地铁纵火事件的初步调查结果认为，地铁工作人员未能采取适当措施处理紧急情况，是造成大量人员伤亡的主要原因之一。
     金大汉在大邱东山医院接受治疗时被警方逮捕。在当地电视台的一个镜头中，金大汉身穿一件病号服，神情呆滞地坐在一张病床上。他的手脸都被熏得乌黑，双腿和右臂被火烧伤。经过简单的治疗，金大汉被几名警察押出医院，直接带回警察局审问。
金大汉的儿子很快从电视新闻中认出了自己的父亲。他径直向大邱中部警察厅报案，向警方详细叙述了老父的状况。按他的说法，其父患有严重的抑郁症，经常有自暴自弃的倾向，已失去精神判断能力，甚至连别人的话也听不清。有时看到电视中有人在地铁里跳轨时，他会说:"我也想跳轨自杀。"
金大汉自2001年接受6个月的中风治疗后，已多次离家出走。去年夏天，派出所来电话让他的家人领他回家，警察告诉他儿子，"你的父亲要从桥上跳下去自杀，被我们带到了这里，他却说'你们有枪，请杀了我吧'。"今年1月，金大汉还跑到大邱医院急诊室，请求值班医生说:"请杀了我吧。"自那之后，家人陆续接到派出所和医院各2次领他回家的通知。
有专家称，患有抑郁症的病人，尤其是50多岁的男子，常常会变得非常残暴。在火灾后的第二天，金大汉终于向韩国警方供认，他行凶的目的出于一种愤世嫉俗的心理。"与其孤独地死去，不如与其他人一起死。"
      最先着火的是一组6节列车，载有旅客约400人。4分钟之后，另一组与起火列车相反方向驶来的列车也进入中央路车站，这也是一组6节列车，载有旅客约400人。后进站的这组列车的驾驶员因为害怕有毒气体进入车厢而没有及时打开车厢门疏散乘客。等再想打开列车的车门时，电被切断了，从而全体乘客都被关在了黑暗的车厢内。一些车厢的乘客找到了应急装置，用手动方式打开了车门得以逃生，但是许多车门一直未被打开。第一组列车的车厢门是开着的，所以乘客可以及时逃出去，但第二组列车的车门却是紧闭的。大多数死者是第二组列车上的乘客。
据韩国MBC电视台的一名记者称，他在现场亲眼看到了数十具被烧得变形的尸体，一些尸体已被烧得只剩下骨架。大多数尸体都处于无法鉴别身份的状态。电视画面上则显示地铁车厢内和站台上到处散落着乘客跑丢的鞋子和物品。有关部门表示，对死者身份的确认，只能通过DNA检验后才能确定。
2月18日:韩国南部城市大邱的地铁18日被人纵火。救援人员说，大火造成三名乘客死亡，一百一十人受伤。据法新社报道，消防单位发言人表示:"已有三人死亡，另有一百一十人受伤。目前情况似乎已经得到了控制。大邱消防局及警方表示，地铁大火是因有人纵火燃烧起来的。目击者说，一名男子在市中心的车站上车，并于当地时间上午10:00左右在车厢内点燃了一只装有易燃液体的罐子。
警方发言人说:"此人扔出罐子后，火势迅速蔓延。"他还补充说，根据目击者的描述，这似乎是一次蓄意纵火事件，而肇事者可能已在大火中丧生。
2月19日:韩国大邱市市长19日表示，在地铁火灾中遇难的人数已经上升到124人。据法新社消息，市长认为124应该是最后确认的死亡数字，所有的尸体都已经找到。
另外，昨天的火灾还造成144人受伤，仍有279人失踪。而在目前发现的124具尸体中，只有25具被成功辨认，剩下的97具尸体需要进行DNA检测方能确认其身份。
2月20日:韩国中央日报今晚最新消息，据初步统计，大邱地铁纵火惨案死亡人数达到133人。事故发生后，截至20日证实的死亡者达到54人，但是随着当天下午对电车内的尸体进行第一次鉴别，证实了79具头盖骨，死亡者人数增加到133人。
     韩国大邱地铁18日发生人为纵火事件。至27日，除死亡者外，这场火灾还造成146人受伤，289人失踪。韩国警方已经逮捕纵火嫌疑人以及6名相关责任人员。
3月3日:专电 据美联社报道，3日又有一名63岁的韩国大邱市地铁火灾受伤者在医院死去，这样大邱市 地铁火灾迄今已造成198人死亡。韩国官方当天公布了这一消息，这名63岁的妇女在上月18日发生的地铁火灾中吸入了有毒气体，自被送入医院抢救以来，她一直是依靠生命维持设备才得以存活。
据当地媒体报道，至上月底，韩国国立科学搜查研究所在火灾现场共寻找到142具尸体，火灾发生当日死亡的为54 人。而这次火灾中只有49名死者身份得到了确认。韩国大邱地铁18日发生人为纵火事件。至上月底，除死亡者外，这场火灾还造成146人受伤，289人失踪。目 前韩国警方已经逮捕纵火嫌疑人以及6名相关责任人员。韩国法院8月6日裁定大邱地铁纵火案嫌疑犯金大汉罪名成立，并判处他终身监禁。
地铁列车一旦着火，地铁自身的防灾系统和控制指挥系统对于人员逃生、疏散起着至关重要的作用。在此前提下，个人是否具有消防安全意识和逃生自救知识非常重要。在大邱地铁火灾中，有的人能够利用应急装置，手动打开车门，而更多的人恐怕连这些应急装置包括灭火器在哪里都不清楚。有的人虽然从列车中逃了出来，但是没有上到地面就被烟气熏倒，如果这些人能够采用正确的方法，比如:用湿的毛巾或者把衣袖弄湿捂住口鼻，低姿势迅速穿过烟气区，也许又一条鲜活的生命可以获救。