仪表盘里的咕噜咕噜吱吱吱喳喳声响了多年，在拜读了多篇维修案例后，确定异响主要来源是风向伺服电机的环形电阻盘磨损所致，上网陶了个旧伺服电机，仅取其环形电阻盘替换原车已磨损的，安装好后电机运转丝滑，异响完全消除。
拆倒不是什么难事，回装才是麻烦事。难就难在回装时拔盘的3个轨道与箱体上的3个拔杆头完全吻合并能准确执行风向模式指令。
拆倒不是什么难事，回装才是麻烦事。难就难在回装时拔盘的3个轨道与箱体上的3个拔杆头完全吻合并能准确执行风向模式指令。
拆出座椅，可以完全躺下、转身侧躺，操作空间非常舒适。
再铺上一块海绵垫，就变成了豪华工场，累了直接躺平休息。
拆下外面的护板后，里面要拆的第一个部件
可以看到了这个总成，要拆的4颗螺丝位置，1号明拆，2号半盲半明，3号4号完全盲拆。
拆装工具：短柄十字批，强力软磁吸，电工胶。
拆出来了，4个螺丝的位置
总成有两个伺服电机，冷暖风的那个不用理会。
翻转过来看，风向拔盘有3条滑道，冷暖风伺服电机有一个拔杆。
箱体上3个拔杆头与总成拔盘上的3个轨道对应，4与4对应。
拆开电机前，在外壳上做好原车拔盘轴的缺口位置标记
原车件环形电阻磨穿
触点质量非常好，看着很放心。
对比，陶来的触点太那个了，不放心，决定不用。
原车件的电机是好的，另两个齿轮也完好无损，所以仅更换环形电阻盘。
装上电阻盘，几个齿轮涂抹一点润滑脂
轴的缺口与壳体上的标记对好，但回装时拔盘和拔杆头还是不能完全匹配，总成与箱体不能紧密贴合，研究了半天，确认是1号拔杆头不入轨导致，又拆开电机，调整好拔盘角度，最终丝滑匹配。
回装时2、3、4号螺丝要用电工胶粘牢螺丝头在螺丝批上，否则盲装时容易掉螺丝，上好螺丝后拔出螺丝批时也顺势把电工胶带出来了
重要注意：断开电源前把风向模式切成这个模式
拆开面板，可直观确认翻板处在打开状态
此时与之对应的2号拔杆头应该停在箭头尖位置，可手动拔动到位，它不会回弹，拔到那里就停在那里，1号和3号拔杆头有回弹，不用理会。
图中2号拔杆头停住的位置是正面吹风翻板完全关闭的状态
图中2号拔杆头停住的位置是正面吹风翻板完全关闭的状态
经过一番摸索和调试，终于成功安装好，着车开空调测试，异响没有了，各风向模式转换丝滑准确，问题虽小，解决它真的不容易，身体累成狗，内心很快乐，成就感爆棚，这也许就是DIY的乐趣。
重点：一、回装箱体前，总成插好线，锁匙拧到ON，按风向模式按钮，到正面出风模式时断电，保持与开拆前的模式一致。
二、回装时，总成与箱体有对应的安装定位，但不能确定拔盘与拔柱是否对准了，如果定位对准了，总成与箱体严丝合缝了，有可能是拔盘与拔柱对好了，此时先上好2号和3号螺丝，接好线，锁匙转到ON（不用打火），按风向模式按钮的同时，观察拔盘的每一次转动是否丝滑，向正面吹风模式时观察对应的翻板是否打开，如果都ok，再固定1号和4号螺丝，最后着车开空调试。
重点：一、回装箱体前，总成插好线，锁匙拧到ON，按风向模式按钮，到正面出风模式时断电，保持与开拆前的模式一致。
二、回装时，总成与箱体有对应的安装定位，但不能确定拔盘与拔柱是否对准了，如果定位对准了，总成与箱体严丝合缝了，有可能是拔盘与拔柱对好了，此时先上好2号和3号螺丝，接好线，锁匙转到ON（不用打火），按风向模式按钮的同时，观察拔盘的每一次转动是否丝滑，向正面吹风模式时观察对应的翻板是否打开，如果都ok，再固定1号和4号螺丝，最后着车开空调试。
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