发表于 2024-02-23 11:05 IP属地：辽宁
已被选为最佳答案
14年宝马mini，8万公里，气门室盖和油底壳渗油都刚换新的了，渗油问题解决了，现在还是2000多烧1升
宝马烧机油这一现象确实较为常见，这并非因为宝马发动机存在某种固有缺陷，而是发动机在运转过程中，机油消耗是不可避免的。然而，当机油消耗量超过正常范围时，称之为“烧机油”。
事实上，烧机油的主要原因在于活塞环被积碳卡滞。当活塞环无法正常运转时，机油便容易进入燃烧室并参与燃烧，导致机油消耗量增加。此时，添加粘度高的机油虽然能暂时缓解问题，但这并非长久之计。因为机油进入燃烧室后，会形成更多的积碳，积碳又会加重烧机油的情况，形成恶性循环。长此以往，不仅会导致缸壁磨损，甚至可能导致发动机爆缸，最终只能通过拆散发动机进行大修来解决。
要避免烧机油的情况发生，我们需要关注以下几点：
一、保持油路的清洁。长期不清洁油路或使用不合适的清洁剂，都可能导致油路堵塞，影响机油的正常流动。
二、定期更换防冻液。防冻液的更换周期过长或不更换，可能导致发动机过热，影响机油的粘度，进而增加机油消耗。
三、合理安排机油的更换周期。机油的品质直接关系到发动机的性能和寿命，因此定期更换机油至关重要。
四、避免长时间短距离行驶。短距离行驶可能导致发动机无法充分预热，加重积碳的形成。
针对已经出现烧机油情况的车辆，可以通过特定的方法疏通活塞环。这种操作简便快捷，无需拆解发动机。同时，为了预防烧机油问题的再次发生或对尚未出现烧机油问题的发动机进行预防性养护，可以使用PNF技术修复剂来养护发动机油路，降低积碳的形成，并保护发动机不受高温的损害。
京公网安备 11010102004670号