发表于 2024-02-21 22:49 IP属地：未知
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吉利银河E8：没想到这么大的车，竟然这么好开！
这辆不到20万的银河E8开起来如何，今天就跟大家一起聊一聊！
动力输出
强劲
目前银河E8这款车有后驱单电机和前后双电机两个动力版本，我们这辆车是后驱单电机，电机最大功率200千瓦，最大扭矩343牛米，百公里加速5.95秒。
这辆车起步非常轻盈，无论在什么模式下，只要全力踩下油门踏板，就会毫不犹豫地冲出去，而且加速感受非常线性，不会让你感到突兀，加速过程比一般电车要舒适。
这款车全系标配磷酸铁锂电池，我们这辆车CLTC续航里程标称665公里。在冬季北京市区实测，最高气温5℃。充满90%电量后，标准模式表显里程599公里；动态模式表显里程509公里。实际行驶了326公里后，标准模式表显里程减少了447公里，动态模式表显里程减少323公里。标准模式达成率72.93%；动态模式达成率100.93%。相比那些动不动就砍半的电车，算是相当实在了。
我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。
根据表显平均电耗14.5千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为3.47升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为4.49升。
驾驶感受
不错
这辆车毕竟是
吉利的浩瀚SEA平台，有着
沃尔沃的基因，和
奔驰smart、
极氪X、沃尔沃EX30同平台，所以开起来欧系味道很重，底盘扎实，没有松散感，悬架反应速度快，大的弹跳也没有明显余波。
虽然车身超过了5米，轴距也将近3米，但这辆车的操控并不笨重，方向盘手感很好，有不错的清晰度。
转向力
比较轻松
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车的转向模式有三种，标准、轻柔和稳重。标准模式下，方向盘转向力为1.164公斤；在轻柔模式下，方向盘转向力为0.957公斤；在稳重模式下，方向盘转向力为1.295公斤。方向盘力度相当轻松，低速转向和停车入位比较方便。
近光照明
不错
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5900勒克斯，照明度还可以。
漆面色差
比较不错
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.82E，比基准点偏白少红少黄。从数值上看，这辆车的喷漆工艺质量控制得还不错。
总结
smart、沃尔沃、极氪同平台
这辆车出自吉利的SEA浩瀚平台，有着沃尔沃的基因和血统，因此驾驶感受不会差，要不然奔驰Smart、沃尔沃和极氪也不会用。所以这辆银河E8别看车身宽大，轴距也长，但开起来并没有笨重感，更多的是灵巧、顺畅和偏欧洲的驾驶体验。
关于这辆车的内部做工用料品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款吉利银河E8试驾评分
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