发表于 2024-02-18 23:22 IP属地：未知
2020年8月大修的，现在不到3年，行驶了2万多公里又严重消耗机油，1.2T 三缸的，大修的时候是10万公里，现在12万公里多一点点，还是一千公里消耗一升机油，其实11万的时候就出现了机油异常，那时候大概是5000公里消耗一升，现在是不到一年一千一升的消耗。现在应该怎么解决呢。有什么办法可以缓解，实在不想大修了。也解决不了问题。
1.2T首先明确，返厂也就是大修，和社会修理厂找外面镗缸没大区别，主要的区别就是发不发物流，另外，就是返厂确保使用的都是原厂配件和可以替代的品牌配件，4S和法系专修使用的也是一样的配件 没区别，要说，装配工艺，也没有大区别。1.2T 的缸体和缸筒的上封口不是纯平行的，是有圆弧度的，所以，不好大修。大修也不好搞，其实1.6T也一样。本身车辆需要大修就大修，不需要 最好不好拆机器。
目前不要再拆开机器，拆机器太多，发动机就废掉了。相当于人一样，做一次手术 损伤一次元气。
第一，先换个气门室盖，_到4S换，还完观察下，看你的工单里面没有这项。换完可能就不烧了。
第二，测试缸压，缸压够就不用拆机器。
第三，盖子是原厂 缸压够，观察两箱油，还是消耗就是活塞环堵塞导致的，可以用P.NF技术的修复剂，解决活塞环堵塞的问题。一定不要泡缸，切记，泡缸会腐蚀缸壁，将来麻烦比较多。我车换了皮带后开始烧的，测试缸压换的盖子，仔细检查缸壁，都没事，还是明显消耗。就说明是活塞环堵塞。千万不要换气门油封，油封肯定没事，两年前是用的2加18那种修复组合搞好的，现在2年了不烧了。你也可以先去咨询，市面上专业搞烧机油研究年头和时间长，有自己的培训基地的就是司有.普；可以到狗东猫的期间店问问，也不花钱。他们可以根据具体情况提供针对性的建议和解决方案，更好地了解和解决车辆问题。同时，通过咨询也可以避免盲目维修和少走弯路，我之前就是先问的，搞清楚了，再开始一步步反推到活塞环的，算是没有走弯路。
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