来自 爱卡Android版
发表于 2024-01-12 15:47 IP属地：未知
查看 93.1W | 回复 1
法拉利430sc全车翻新（1）
 F430标志着全新一代法拉利V8发动机双门跑车的诞生，它的设计灵感来源于法拉利赛车部门的研究成果。高度创新的设计和尖端的技术完美体现在这款公路版跑车上。  最重要的创新性装备包括电子差速器（E-Diff），它最初是法拉利公司为其F1 单座赛车而开发的，还有安装在方向盘上的manettino旋钮，通过它可以直接控制车辆动态性能综合管理系统。  经过时间老化，多处车内饰板及绒布出现破损脱落。  法拉利将丰富的F1赛车经验应用到公路版跑车上，进一步提升了性能和重量，降低了总体尺寸。  尽管发动机排量增加了20%(从3,586 cc到4,308cc)，但重量仅增加了4kg，性能也得到了显著提升。  扭矩提高了25%(在5,250 rpm的转速下为465 Nm，在转速为3,500rpm时，即可获得最大扭矩的80%)，功率提高了23% (在8,500 rpm的转速下为490hp).  让F430真正脱颖而出的技术创新之一是E-Diff电子差速器.电子差速器已经在F1单座赛车上使用多年，经过不断的改进和完善，能够在极高转弯力度下高效地将巨大扭矩传送到赛道上。  该发动机极为紧凑，气缸空间仅为104 mm。同样，法拉利引擎将机油箱和主轴承，连同小直径的双镀层离合器和飞轮一起组装在一个轴承箱中  整合在单个铸件中，以及一个较小直径的双片离合器和飞轮，将油箱和机轴之间的引擎高度到曲轴之间的发动机高度减少到仅为130mm  F430配备了新型90°V8发动机，它保留了典型的法拉利结构，采用平面型曲轴 (各段曲轴之间的夹角为180度)。  为顺应高比输出发动机的最新发展，该车采用了新型四气门缸盖，进气管和阀门直径直接采用F1在发动机上的设计。  F430的性能目标得以达成，还得益于不受限制的进气管和排气管，这有助于获得最佳气流效率和高压缩比(11.3:1)
[ 本帖最后由 大亦保时捷 于 2024-01-12 16:01 编辑 ]
|
上海保时捷专业户，痴迷于保时捷，专注于保时捷经典老车翻新！
|
京公网安备 11010102004670号