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发表于 2024-01-05 12:17 IP属地：广东
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老赛欧改双层大力鼓，总泵，改良刹车舒适度
老赛欧改双层大力鼓，总泵，改良刹车舒适度，效果是踩脚踏特别轻盈，且刹得稳，上图
先把原来车上的孔位改成6x8cm
把原来的孔位改成6x8cm
新大力鼓，本田双层大力鼓，象奥德赛的
检查大力鼓的推杆尖部与总泵活塞的距离保证有2至3毫米，保证静止时大力鼓与总泵完全分离，以避免车辆行驶中有拖刹
外直径25.5cm左右，刚刚装得下，装好两边可以过刀片，有一条助力铁油管要用喉钳向左边扳一扳
把大力鼓的推杆密封环也换新的，并涂抹硅脂，保证密封度。
调整推杆位置，使助力器表面至推杆孔眼中心间 的行程 (A) 为 141.5 毫米，并锁定它。
真空罐
安装好的大力鼓，用了两个油管转接头，凸变凹，且有一个变径，12变10mm
安装好的大力鼓，原车铜管可以弯成现在样子，用一个三通连接真空罐，用一个单向阀。
真空罐安装位置，向上看
向下看，用两条直角铁片托住，吊装固定于原来固定喇叭的锣母位置，拆下喇叭安装其他位置
用铁丝绑死直角铁片上
真空罐安装位置
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本帖最后由 做一回自己 于 2024-01-11 22:56 编辑 ]
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