揭秘PNF活塞环释放剂:轻松解决VV7烧机油问题

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2024-01-03 16:41:18
IP属地:四川
12024-01-03 16:41IP属地:四川
从购买VV7的那一刻起,他就成为我平时出行的得力助手,更是陪伴我穿越城市繁华与郊外宁静的最佳伙伴。
揭秘PNF活塞环释放剂:轻松解决VV7烧机油问题
但是好景不长,也就在我行驶不到七万公里的时候发现我的车也出现了烧机油问题,后来加了车友裙之后,看着众多车友相互交流烧机油问题时,我才发现原来VV7烧机油问题是一个普遍存在的问题,这么多的车主都遇到过,无论是索赔还是返厂维修,吃亏的总归是车主本身,于是我便放弃了这种想法,不如寻找一个操作不复杂,还可以简单治理烧机油的方法,实在不行就定时补点机油,本身这个车已经不值钱,再返厂大修一趟,更亏了。
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这个公里数出现机油消耗异常的没几个吧
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机油尺上的机油也不明显了
对于这个问题,我不仅更换了PCV阀,火花塞,机油滤清器,做了机油称重,还选择了更高品质的机油,甚至网购了一系列修复烧机油的添加剂,同时对发动机进行了一番免拆除碳清洁,但问题依然存在,机油从最开始的两千公里报警,缓解成现在三千公里报警;问题虽有改观,但是解决的不彻底,我想还是方法不对,于是又开始寻找可以彻底解决烧机油问题的办法。以至于后来查询资料后我了解到了一些关于烧机油问题的知识,发现机油消耗量大可能是由于发动机内部的积碳和油泥过多导致的,燃烧室高温再加上长时间燃烧不好,很容易卡滞活塞环,堵塞回油孔,以至于导致严重烧机油问题,于是我开始寻找能够释放活塞环的办法。
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做了机油称重测试
在经过多方对比和比较之后,据说一种PNF技术活塞环释放剂可以解决活塞环卡滞带来的烧机油问题,于是我在某猫上找到了一家名为司有普旗舰店。
在经过后续与商家沟通以及商家展示的修复效果后,我决定最后尝试一下,如若没有改善,那就加机油续命,撑到哪天算哪天。在后续使用讲解过程中也得知这款释放剂操作起来简单不复杂,和普通的燃油宝使用方式没有什么区别,这款释放剂分为加机油和加汽油,加汽油一次性三瓶,连续用六次,加机油一次一瓶,间隔一千公里之后再加一瓶,加完也不用立即换机油,加注后就随着保养里程走就可以,这对于我来讲就很省心了,没有必要时时刻刻要记得什么换油了,多跑跑就可以看到效果了。其中一个小插曲就是在加入释放剂后,我发现机油的颜色变得有些黑,这让我有些担心。但是经过商家专业的讲解后,我了解到这是正常现象,因为释放剂正在清除发动机内部的积碳和油泥。
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活塞顶积碳很多
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活塞顶积碳很多
从修复开始至修复结束也就用了一个多月的时间,目前机油液位很很稳定,六次修复完车跑了3500公里左右,机油尺变化不明显,证明修复还是很有效果的,最直观的感受就是发动机恢复了新车时候怠速那种安静感,2.0t的发动机,猛踩油门的推背感也出来了,这就是代表了燃油系统“通畅了”。目前修复已经完成,现在总计跑了五千公里机油尺刚有点消耗,也算是正常范围,后续我会按照建议定时清理积碳,预防活塞环再次堵塞。
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黑罐是加汽油里的,银白色是加机油里
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选装的座椅颜色还是很好看的
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修复后活塞顶变化
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修复后活塞顶变化
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五千公里机油液位
同时,通过这次经历,我深刻地认识到了车辆清洁的重要性,只有保持车辆油路的清洁,才能够保证车辆的正常运转和延长使用寿命。我也意识到了选择正确的保养产品对于车辆的保养是至关重要。
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一个保养周期后再次使用产品后的效果
最后,我想强调的是,在遇到相关问题时我们应该充分了解自己的车辆状况和需要,选择适合自己的保养产品和方法。同时,我们也要注意日常的保养和检查工作,及时发现并解决问题,保证车辆的正常运转和延长使用寿命。
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