发表于 2023-12-06 15:00 IP属地：未知
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老W驻车不合格调整平衡器（利用两个千斤顶同时使用侧移风险）
2007年最后一批君威2.5V6，现在16年14.6W公里，之前验车都是没有问题，今年验车驻车系统不合格，自己找个地库坡度测试一下，的确驻车溜车，上网看看之前的帖子有了一些了解，自己找个地方调整，结果分享一下
我准备了两个原车带的千斤顶，找个平整路面同时撑起后轮，计划很好没想到发生侧移，千斤顶底板都变形还好轮子没有拆掉！看来和地面没有关系，一个人操作顶升时不太可能两边一起上升，轮胎离地后都会向侧面倾斜，如果没有轮胎还是比较危险！原车配的千斤顶还是非专业呀！
先介绍一下老W的驻车系统，2007年的君威最后使用的是君越的后刹车系统，没有抱刹环片，采用的是手油一体刹车系统（脚踏式拉杆），当要缩回液压顶缸时，需要旋转拧入，工作原理是在油刹的基础上，手刹拉动液压顶杆中的螺旋机构顶驻后刹车片，达到驻车效果。
借用几张手油一体刹车系统照片，后油刹车的液压顶缸杆后部照片
手油一体刹车系统，后油刹车的液压顶缸杆内部照片，每拉驻车钢丝，内部螺旋顶杆会向外顶刹车片达到驻车功能
图片就是驻车刹车调整机构，如果调整驻车刹车力度大都调整图中的驻车钢丝平衡器，黑色管里是从驻车踏板过来的钢丝，横向是分别向左右拉后轮的钢丝，工作时平衡器时不固定的，收紧主钢丝会拉紧右侧钢丝，同时也会使平衡器向右移动而拉紧左侧钢丝，达到驻车功能
查看了一些资料及网上视频，学习一些调整方法，驻车一般是钢丝拉伸产生延长，调整平衡器就是收紧延长的余量，找出一些关键点分享给大家
提前看到刹车平衡器备件网上照片，了解它的工作原理，只要固定螺杆拧六角螺母就可以收紧拉线钢丝，但在实际的操作中，车上实际六角螺母和后面长的平衡器没有联动，只是一个锁定螺母，调了一些长度感觉有些效果，何时再找个坡度测试一下！
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