Cybertruck长/宽/高分别为5682/2200/1791(mm)，轴距3630mm，属于全尺寸皮卡。
普通乘用车中，几乎没有这么大的尺寸。理想的高铁头MEGA，轴距也仅有3.3m。
有三种车型：
后轮驱动
全轮驱动
赛博野兽（CYBERBEAST)
整体设计风格硬核且科幻，除了没有漆面的全不锈钢蒙皮，全车几乎没有任何弧度和曲线，全都是方正的造型和锐利的折角。
所以Cybertruck第一个和国产电车不同的特征，是根本不在乎什么风阻系数，风格和性能优先于一切。
这也造成Cybertruck的续航绝对数字，并不算高（搭载特斯拉4680电池）。
分为3个版本，全轮驱动版续航547公里，整车质量3吨。
后轮驱动属于“低配入门”版，续航不升反降，为402公里。
不过这两款都能选续航里程扩展包，实现700公里以上续航。
内饰设计上，也几乎都是直角、方形元素：
前后都有显示屏，中控屏尺寸为18.5英寸，后排屏幕为9.4英寸：
Cybertruck这款车，还有几个技术亮点。
首先是配备四轮转向功能，使得转弯半径甚至小于Model X。
其次是搭载了线控转向，即取消传统转向柱，使用电信号操控电机，完成车轮转向。
好处在于自动驾驶的控制更好做，数据接口或者冗余系统成本会更低，同时也能根据路况实时调节转向角度比、力度反馈大小等等数据。
当然，线控转向还意味着你在Cybertruck上用方向盘玩赛车游戏，不用再磨轮胎了。
第三点，是Cybertruck用48V低压系统，替代了传统汽车的12V系统，给车内用电器供电。
补能方面，官网给出的最大充电功率为250kW，充电速度15分钟最快可增加218km续航。这样看应该是没有800V高压系统的。
不过依然有一个“全球之最”，Cybertruck最高可提供11.5kW外放电。
你没看错，是11.5kW，完全可以支撑一整个家庭的用电需求。
皮卡的“货运”属性方面，全车总储物空间3423.5升，后厢空间201升，其实是略小于常规燃油皮卡车的。
售价和配置总览：
后轮驱动为入门版，售价60990美元(折合人民币约为43.52万元) ，零百加速6.7秒，标准续航为402km，最大时速为180km/h，牵引能力3402kg。
全轮驱动售价79990美元（折合人民币约为57.08万元），零百加速4.3秒，标准续航547km，牵引能力4990kg。
顶配车型赛博野兽，售价为99990美元（折合人民币约为71.36万元），零百加速2.7秒，最高时速可达209km/h，标准续航相较全驱版减少为515km，牵引能力4990kg。
全轮驱动、赛博野兽2024年开启交付，而后轮驱动版2025年才能交付。
我国法规不认可皮卡的乘用车身份，划归货车管辖。
大部分城区禁行（尤其北上广深这样的一线城市），而且强制15年报废。
另外，如果严格按照我国法规，Cybertruck这样的大尺寸轻型货车，是要在车身喷字，以及货箱上贴反光条的。
大概…就是这样：
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但看起来还是很科幻，价格基本上也能接受。这个车可能只能买四驱版本了。
你们觉得怎么样？
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