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发表于 2023-11-29 08:02 IP属地：未知
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【比拼】四驱维修，通病善后。
索兰托全系标配AWD四驱（2014年前后出厂很少一批两驱特别版)，虽说这套四驱不如霸道、坦克之类车型那么强悍，但也是机械结构，很多车友跟着我去沙漠、去西藏、去哈拉湖等地自驾游也是一路酣畅、一路欢歌。
只是，因设计理念的原因，索兰托四驱系统的分动箱没有独立的润滑机构，传动花键日久天长会生锈掉渣，锈蚀掉落的渣滓又会加剧磨损，最终传动花键齿牙完全磨平，无法传递动力，车辆丧失后驱。平时大脚起步、畅意驾驶的车辆故障出现的早一些，轻柔驾驭的车辆故障出现的晚一些。或早或晚，这个“通病”基本上在车辆里程数6万公里前后就会发作，大家只能自费维修。
恰好，近期保养维修的车辆比较集中，我再发个专题提醒一下大家：寒风起，雪花飘，岁末冬来临。车跟人一样也要冬补，日常细致的养护决定来年远行的步伐。青春期的车辆有如少年的你，去奔腾去迸发去翱翔。
2013年款汽油车
右前半轴和分动箱拆除
分动箱主轴（公头）花键严重磨损
半轴花键锈迹斑斑，渗漏的分动箱油液糊满了表面。
左前半轴也已取出
另一辆索兰托也在保养
变速箱差速器壳体（母头）花键也是只余圆滑，完全不能向后传递动力。
分解变速箱，取出差速器壳体。
前桥差速器总成
拆除大盘齿的差速器
打开差速器，分解内部的行星齿轮。
全家福
行星齿轮部件
损坏的差速器壳体，弃之。
变速箱敷个面膜
清洗中
全新的差速器壳体
新差速器组装行星齿轮
组装完毕
新差速器归位
变扭器归位
拆解分动箱
应该是长时间没有更换分动箱油了，像泥浆一样。
已损坏的分动箱主轴
分动箱主副轴都要更换
分动箱壳体部件清洗
全新的分动箱主轴
分动箱组装中
油封安装
主轴油封安装一定要到位，不然又会出现油液渗漏现象。
报废的分动箱主副轴
公头花键表面涂抹润滑油脂
母头也要涂抹润滑油脂
排气筒和传动轴复位
半轴归位
全部完工
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