蔚来ET5:便宜了十几万,“小号ET7”到底值不值?

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2023-11-28 19:46:32
IP属地:天津
12023-11-28 19:46IP属地:天津
蔚来一直是备受关注的造车新势力,之前我们拆过ES8、ES6和ET7,那么目前售价最便宜的ET5怎么样,值不值买呢?我们买了一辆ET5,2022款 75kWh,官方指导价29.8万。废话不多说,直接来看看车。
外观设计

见仁见智
蔚来ET5:便宜了十几万,“小号ET7”到底值不值?
外观基本延续了ET7的设计,当然是否符合您的口味,还是那句老话“见仁见智”。
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依旧采用分体式大灯,全系都是LED远近光,支持自动大灯、自适应远光及转向辅助灯。
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车顶有一个激光雷达,两个车顶摄像头,用于辅助驾驶。
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整车尺寸为4790x1960x1499毫米,轴距为2888毫米,整体要比ET7小不少,但轴距是一样的。
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带有NFC近场通信解锁。
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车门支持电动隐藏把手。
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只配有一个快充口,没有慢充,不过这辆车可以进行“换电”。
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车尾与ET7一样,采用目前主流的贯穿式尾灯,车顶配有后摄像头。
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后备厢空间还可以,装几个标准行李箱没有问题,但后备厢开口并不大。地板下面有低音扬声器和一个储物空间。

内饰设计

和ET7一样
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内饰和之前拆过的ET7没有太大区别,采用化繁为简的设计思想。凡是能触及到的位置基本都是软性皮革包裹,顶棚还是翻毛皮包裹。
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与ET7一样,副驾驶没有设计手套箱。
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两幅方向盘采用皮质包裹,带有多功能按键,支持电动四向调节,还带有红外监测及方向盘加热。
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这辆车配有10.2英寸液晶仪表盘,显示的信息比较丰富。
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从ES8开始就有的NOMI这辆车上也有,人机对话更加人性化,语音识别率也比较高。
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这辆车配有12.8英寸OLED中控屏,OLED比现在常用的液晶要好,除了能让屏幕更清晰流畅之外,耗电和发热量都比较低,能提升使用寿命,而且解决了大屏幕散热的问题。
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依旧是ES8、ET7同款拨杆式电子换挡,用起来比较顺手。
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电子换挡杆后方是水杯架和无线充电,支持40瓦无线快充。
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下方有非常大的储物空间。
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车顶配有一个车内摄像头,但没有物理挡板。
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车内后视镜视野不好,被后排头枕遮住了大半,而且后视镜还不支持流媒体功能。

座椅空间

比较宽敞
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全系都是皮质包裹运动座椅,舒适度不错,座椅支持多模式调节,前排座椅带有通风、加热及按摩功能。这辆车的座椅位置有些偏高,可能是下面换电的电池太厚造成的。
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四个无框车门都带有”电吸“功能。
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车窗升降键是现在比较流行的拨杆方式,虽然简约好看,但需要有个熟悉的过程。
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开门采用电子解锁方式。
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四门不仅带有电子按键解锁,而且都带有物理解锁拉手,在断电的紧急情况下依然能打开车门,安全方面考虑得很周到。
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这辆车的轴距为2888毫米,后排乘客的腿部空间相对宽敞。
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后排座椅的舒适度与前排相当,支持4/6比例放倒功能,后排座椅头枕也齐全。

总结

小号ET7

这辆ET5和ET7的外观相似度很高,除了尺寸上有些差别之外,很难看出谁是谁。内饰也非常相近,ET5的豪华程度并不弱于ET7,功能设计和舒适性配置两者也相差不多。同时,ET5全车搭载了11颗摄像头,还配有一个激光雷达,支持L2+级别的自动驾驶。总的来说,从静态角度讲,这辆ET5完全可以看做一辆小一号的ET7,而价格又比ET7便宜了十几万,你说值不值呢?

那么关于这辆车的驾驶品质如何?内部做工用料又如何?还请继续关注后续的试驾和拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
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