蔚来一直是备受关注的造车新势力，之前我们拆过ES8、ES6和ET7，那么目前售价最便宜的ET5怎么样，值不值买呢？我们买了一辆ET5，2022款 75kWh，官方指导价29.8万。废话不多说，直接来看看车。
外观设计
见仁见智
外观基本延续了ET7的设计，当然是否符合您的口味，还是那句老话“见仁见智”。
依旧采用分体式大灯，全系都是LED远近光，支持自动大灯、自适应远光及转向辅助灯。
车顶有一个激光雷达，两个车顶摄像头，用于辅助驾驶。
整车尺寸为4790x1960x1499毫米，轴距为2888毫米，整体要比ET7小不少，但轴距是一样的。
带有NFC近场通信解锁。
车门支持电动隐藏把手。
只配有一个快充口，没有慢充，不过这辆车可以进行“换电”。
车尾与ET7一样，采用目前主流的贯穿式尾灯，车顶配有后摄像头。
后备厢空间还可以，装几个标准行李箱没有问题，但后备厢开口并不大。地板下面有低音扬声器和一个储物空间。
内饰设计
和ET7一样
内饰和之前拆过的ET7没有太大区别，采用化繁为简的设计思想。凡是能触及到的位置基本都是软性皮革包裹，顶棚还是翻毛皮包裹。
与ET7一样，副驾驶没有设计手套箱。
两幅方向盘采用皮质包裹，带有多功能按键，支持电动四向调节，还带有红外监测及方向盘加热。
这辆车配有10.2英寸液晶仪表盘，显示的信息比较丰富。
从ES8开始就有的NOMI这辆车上也有，人机对话更加人性化，语音识别率也比较高。
这辆车配有12.8英寸OLED中控屏，OLED比现在常用的液晶要好，除了能让屏幕更清晰流畅之外，耗电和发热量都比较低，能提升使用寿命，而且解决了大屏幕散热的问题。
依旧是ES8、ET7同款拨杆式电子换挡，用起来比较顺手。
电子换挡杆后方是水杯架和无线充电，支持40瓦无线快充。
下方有非常大的储物空间。
车顶配有一个车内摄像头，但没有物理挡板。
车内后视镜视野不好，被后排头枕遮住了大半，而且后视镜还不支持流媒体功能。
座椅空间
比较宽敞
全系都是皮质包裹运动座椅，舒适度不错，座椅支持多模式调节，前排座椅带有通风、加热及按摩功能。这辆车的座椅位置有些偏高，可能是下面换电的电池太厚造成的。
四个无框车门都带有”电吸“功能。
车窗升降键是现在比较流行的拨杆方式，虽然简约好看，但需要有个熟悉的过程。
开门采用电子解锁方式。
四门不仅带有电子按键解锁，而且都带有物理解锁拉手，在断电的紧急情况下依然能打开车门，安全方面考虑得很周到。
这辆车的轴距为2888毫米，后排乘客的腿部空间相对宽敞。
后排座椅的舒适度与前排相当，支持4/6比例放倒功能，后排座椅头枕也齐全。
总结
小号ET7
这辆ET5和ET7的外观相似度很高，除了尺寸上有些差别之外，很难看出谁是谁。内饰也非常相近，ET5的豪华程度并不弱于ET7，功能设计和舒适性配置两者也相差不多。同时，ET5全车搭载了11颗摄像头，还配有一个激光雷达，支持L2+级别的自动驾驶。总的来说，从静态角度讲，这辆ET5完全可以看做一辆小一号的ET7，而价格又比ET7便宜了十几万，你说值不值呢？
那么关于这辆车的驾驶品质如何？内部做工用料又如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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