弥补前任不足，更换机脚，吊杆，防冻液，差速器油的切身感受~~

直接说问题：
1、挂N档感受不到方向盘的抖动，D档静止状态，方向盘抖，麻手，前排座椅感觉抖，高速方向盘目测不震动，但是感觉有震动，一趟高速下来也还不觉麻手，但是感觉不大好，一直在做动平衡~~没解决~~
2、2档低速过坑洼不平起伏路面有叽咕的声音，不大，但是驾驶位能明显听到。进车库这种安静的地方过减速带更明显
3、更换防冻液，因为去年更换的时候加的自来水和BMW的冷却液，虽然通用。但是心理不爽~~自来水~~~
4、更换差速器油，去年加的是原厂变速箱的油，看了各位大大的帖子，说这样要不得，要不得啊~~~趁着优惠，138拿下2升安索后桥油，严版推荐的顶级摩特，以后换S再用吧~~~起点不要太高的好~~
今天天气好，拿着“梅赛德斯奔驰之家”买的零件，和我一个星期反复阅读严版赫版及各位前辈提供的各种流程资料，来到私人维修中心~~开始折腾~~~

成双成对的东西，一定要一起更换~~进口原产机脚，不是进口原厂，什么标志没有，和4S一样的货，卖家说不是你想的那种三无产品~~~我估计还是有瑕疵的A品~~希望有90%的状态~~

1189是左边的吊杆，我这个照片应该是失真严重，大小都严重不一样，其实是一样，加固点都是一样的，卖家说安装时候不分上下，我还是按照原来字母从下往上看来安装的，明显的差异就是新的球头更出来一些，不知道旧的这种是不是压缩到底了，弹性丧失了~~

左边吊杆没看见破损，心想完了，白换了~~

这是右边，字母不但是双色，1289的2，表示右边的数字2，居然是阴刻凹陷的，新的全部都是凸起的~~太激动了，没有照新的~~~

终于看到破裂的球头了，这个位置在右边的上面那个球头这个位置，平常的目测是相当不容易看到的，遮挡太多，难怪我看了很多次吊杆没看到问题，就算咕叽咕叽的声音不是这个地方，把损坏的零件换新也是很愉悦的事情。

都已经露骨了，记住，右边坏~~~坏的右边~~~

开始上螺丝，扭力98，力太大，估计只用了80多~~

换吊杆不用做四轮定位，方向不会偏！！！吊杆质保2年！！

开始更换机脚，之前感觉抖动，去检查机脚，小工都说是新的新的~~~去年卖家说刚换了机脚~~我也就认为是新的了，小工都说我的车不抖不抖~~~你们都是神经比较大是吧~~~
还好论坛看得多，知道用山寨机脚寿命少则也就1年~~~加之朋友的3.0自吸（和严版一样的机头，是个顶配）给我说各种档都不抖，我就坚信机脚有重大嫌疑~~~

这是左边的机脚，图中左边旧的，右边新买的，如卖家所说，没有任何标记，问了卖家，说是采埃孚旗下公司生产的，但不是你想的那种，我没细问了，反正不质保，2年2万公里就坏我不会再去买，超过3年不坏，也值了，我也不会继续买，毕竟三无产品说不清，原厂舍不得买，下次用菲比~~~光棍节真便宜~~~
我怎么觉得和旧的就一类货~~~看看我佛系的开法能用多久~~~旧的大约不到3年，里程不到3W公里，和论坛其他车友反应吻合！！

左边的机脚，减震胶和金属边框有大概2毫米的间隙，新的是完全没有的！！！
看来有所塌陷，感觉对抖动影响不大，又紧张了，难道抖动不是机脚的问题？~~~

这个角度看得更清楚，手机没有微距没有长焦，实在不好照，希望明年此时不修车换手机~~~

背后的气垫，下面是右边的机脚，完全失效了，按不动，上面新的是可以按动的~~~又是右边，记住了么，都是右边容易坏啊！！这下有底了，右边机脚弹性完全失效，不抖才怪！！左边那个旧的也能按动，里面软软的~~~只是行程没有新的大~~~
完全和旧的就是一路货色~~~

发动机顶起~~~此时下横向杆已经拆了，专业名字我不知道~~~左边吊起的~~

扭力固定机脚螺丝！！这个下固定横杆是拆了的，为了取下右边的机脚，又是右边~~~汽修老板兄弟也是经验丰富，取之有道，没按常规路线来~~~

50牛米紧固还原横向固定杆，专业名字我不知道，是和刚才更换的吊杆下部分螺丝相连的~~~

新的已对齐定位柱~~

上面是上次买的台湾变速箱减震胶，160元，下面是这次买的采埃孚旗下，不是你想的那种的三无产品~~一起更换了吧，上次买的留着了，在上个月更换下来的原厂的，没要了，看着还好好的~~~看来变速箱减震胶寿命最长~~~~~

顶住~~

这个是严格按照扭力复位的，除了变速箱减震胶最下面那个叫发动机横梁，黑色大铁块，说明标注为2S的6颗螺丝没打到70牛，只打了60牛，朋友感觉已经很大力了，我试了试，差不多了，65都没上，怕扭断~~~

更换齿轮油，严格安照严版赫版的要求，先0.7升，D档怠速，直接按P档，一阵咔咔咔的声音，变速箱齿轮打滑了，没踩刹车按P档的，车又是在空中，轮胎没赋力的后果~~~因为我在车里，D档车不动，眼睛周围都是静止的，给我的大脑的错觉就是我脚踩刹车停住了，所以下意识的按了P挡，结果~~~老了，反应还是不行了~~~还好严版说过电子排挡的变速箱，弄不坏的~~~只是里面棘轮发出的声音~~~有点大~~~
最后注入剩余的1.3升，溢出就封口~~~

更换冷却油，里面附着在壶上面很多黑色的渣渣，没去管它了，9升蒸馏水清洗水箱，抽的方式~~~

3瓶原厂防冻液~~~

一共兑了6升，看瓶子感觉剩了2升有余，只加了4升不到进去，都说里面剩余就有2升，不知到怎么抽也抽不干净~~~没有重力放，朋友说抽更彻底~~~换防冻液哪种方式更彻底没研究过，经过清洗，估计也就剩0.5升原液在里面和1.5升水混合，明天开车去看看会不会有下降，把这里剩余的2升看能加多少进去~~~如果不能加进去，经过我反复推算得出，那就只抽了4.5升左右出来~~~还是放更彻底~~~
已证实，这款车用抽的方式是不行的，抽不干净，排出抽水时密封有问题，至少这款车还是得用放水的方式更换防冻液，最后有说明~~

我这个理论派拿着打印的资料，和朋友一起慢慢弄了3个小时左右，所有螺丝都有注意应力释放，很是细致！！
朋友一边拆，我一边做清洁清理轮胎石子和复位之前没弄好的一些线束等事情，感觉还是实践派战了上峰~~~也谢谢兄弟为我慢慢修车~~~必须支持！！！

总结：
这次更换机脚和吊杆，我承认我有赌的成分，因为之前的各种目测，都是完好的，其实已经有问题了~~都是右边！！！
一路开回家，13公里再也熟悉不过的路段，叽咕叽咕的声音完全消失了，更惊奇的是减震后车身摆动起伏更利落，体感明显感觉车头更紧致了！！真是意外之事，如果把地盘件都更换的话，扎实的质感恢复如初也不是梦~~~
抖动问题：N档之前也不抖，没变化，D档，抖动只有原来2成的样子，因为从点火那一刻，我就明显感受震动比之前小一半左右吧，因为用AUTOHOLD，所以关心D档的抖动，真的很满意。打开空调AC，感知压缩机启动，但是抖动传递到方向盘极不明显

，满意~~~
刹车挂R档，比D档抖动明显更大，感觉大2倍，不知道是否大家都一样，到起来会好很多，估计是倒车档绞合扭力更大的原因，放开刹车开始倒车会减轻很多，只比D档大一丢丢~~~
高速路上的方向震动我会在上高速的时候在感受一下，估计也改善许多~~~
现在问题就是大家关心的这个三无产品能用多久，我会持续关注的，然后我的变速箱前曲轴油封渗漏了，估计在不远的将来也要修整了~~~希望能坚持到2年后换安索的全合成变速箱油的时候~~~
写完已是凌晨了，忍不住又花了2个小时的时间来发帖，校正文字，再次谢谢各位版主，各位前辈的帖子，让我可以大胆的赌

关于防冻液的总结：
这个车型防冻液还是用放的好，不能抽，根据我的计算，这次只加了3.5升混合防冻液，剩余2.5升，如果水箱里面会残留2L的话，加上我用9升蒸馏水清洗，按完整的水箱有8升防冻液计算，我的纯水是防冻原液的4倍，冰点高了，但是热传导更快，希望可以快点蒸发掉水，然后添加原液，如果水箱完整的是6升，那防冻原液的比例会更高一点~~
去年用放的方式，加了防冻混合液5.6升左右~~~1万公里无损耗~~~所以这个车，还是用放的方式最保险！！

关于机脚的总结：
今天跑了200公里高速，120的时速，方向盘已经没有微震动了，机脚失效确实会引起高速上的方向盘震动，让人误以为是轮胎动平衡问题。
共振问题在更换机脚前就有，更换后感受已经减弱一半左右。其特点是当油门持续加油，维持转速到1500转左右，共振到达最大，上了2000转就没有了，会感受到底盘发出明显的共振，据我多次观察，车子行驶15分钟后，共振感受会减半，15分钟到35分钟之间会逐渐减弱，35分钟后消失，所以我的感觉就是机脚要活动开，时间35分钟，R档刹停也和D档停住是一个震动力度了~~~也许这就是次品的原因吧~~~
个人不成熟的结论：机脚一定用原厂，三无产品最好就不要用了，菲比应该都比我这个好！！从抖动情况来看，感觉原厂一半的价格，也仅有一半的功力，一分钱一分货体现得很契合，但对于行车质感和原厂一半左右的寿命，损坏后你要去更换，这多出的工时费和时间来说，还是极不划算的！所以大家还是坚持原厂吧！！
这套机脚坏了，我会更换原厂，材料工时3000不到的价格，到时候还是会发个帖子，供大家参考