一进是2012年9月，丙察察、318进，109出，过几个雪山隘口时傲虎(参数|询价)四驱不输同队的疯田4R，令人印象深刻，自此对斯巴鲁傲虎的通过性充满信心，切身体会到了那句“自驾进藏最重要的是驾驶技术并非是车”，玩笑玩笑。
二进是2015年10月，单人单车从青海黄河源经不冻泉上109进，藏北转了一小圈，317出，当年318的通麦大桥被山洪冲毁而中断了，傲虎减震器倒是经受住了黄河源头和藏北几百公里的搓衣板路而完好无损，再次说明人比车更重要。
三进是从2023年10月3号开始，214、 318进，317出，赶个大假尾巴省了近千块买路钱，2010年的傲虎虽然已27万 公里，但表现依然令我十分满意，正谓是投桃报李，你平时怎么对待它，它就怎么回报你，机油消耗仅比平时一个更换周期多300ml左右，高山峡谷路段，有时地板油要拉到4000～5000转方能应对，该给的油要毫不犹豫地给，短时间拉不暴缸。
至于风景，那就不用细说了，因人而异，我是中毒较深百看不厌的那种，从石鼓镇长江第一湾开始就舍不得踩油门了，可惜还不能实现时间自由，尚需要按计划一站一站地行进。
一路所见，藏区的变化之大之好完全超出了我的相像，吃、住、加油等已经翻过了篇，我带了50多斤的户外补给一次也使用不上，虽然有时间节点上没法控制和运气超级好的原因，但西藏的基础设施建设已经是翻天覆地的变化。
下面用图片简要说说沿途见闻，仅个人观点。
二进是2015年10月，单人单车从青海黄河源经不冻泉上109进，藏北转了一小圈，317出，当年318的通麦大桥被山洪冲毁而中断了，傲虎减震器倒是经受住了黄河源头和藏北几百公里的搓衣板路而完好无损，再次说明人比车更重要。
三进是从2023年10月3号开始，214、 318进，317出，赶个大假尾巴省了近千块买路钱，2010年的傲虎虽然已27万 公里，但表现依然令我十分满意，正谓是投桃报李，你平时怎么对待它，它就怎么回报你，机油消耗仅比平时一个更换周期多300ml左右，高山峡谷路段，有时地板油要拉到4000～5000转方能应对，该给的油要毫不犹豫地给，短时间拉不暴缸。
至于风景，那就不用细说了，因人而异，我是中毒较深百看不厌的那种，从石鼓镇长江第一湾开始就舍不得踩油门了，可惜还不能实现时间自由，尚需要按计划一站一站地行进。
一路所见，藏区的变化之大之好完全超出了我的相像，吃、住、加油等已经翻过了篇，我带了50多斤的户外补给一次也使用不上，虽然有时间节点上没法控制和运气超级好的原因，但西藏的基础设施建设已经是翻天覆地的变化。
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山海相连广场，广西东兴市打卡地标，大陆海岸线的最南端，新219国道的终点，大清国一号界碑，从0海拔到世界屋脊就从这里开始，意义非凡。
不笑都不行啊
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