奔驰 EQE 350 SUV 使用感受

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2023-10-28 15:11:40
IP属地:北京
12023-10-28 15:11IP属地:北京
EQE SUV 开了2个月,写点感受吧。
首先买这个车之前,没对电车做什么调研,不知道 EQC 的召回事件,后来才发现奔驰的电车有电机漏液问题,希望我别碰上。一开始是奔着 GLC 去的,看上了 GLC-300L,但是优惠力度不够大,所以打算等等。然后试驾了 EQE SUV,感觉这个车的质感、比 GLC 高一节,开关车门的感觉像 GLE,安全配置和舒适配置也比 GLC 高,而且优惠力度大,考虑到我几乎95%的情况都是市内用车和周边短途出行,电车没有路程焦虑问题,于是决定买了 EQE SUV。至于为什么不考虑新势力,主要是担心三长两短这样的问题。
奔驰 EQE 350 SUV 使用感受
外观,见仁见智,缺少了威猛的感觉,时尚也谈不上,高级感还是有的。
下面就说说 EQE SUV 的用车感受:

1、电门调教
电门反应很像踩油门的感觉,加速均匀,没有突兀感,提速很快。(不像有些车,一踩电门就像有人在后面踹了一脚似的,猛往前窜一下)对于整车质量超过2.5吨的车来说,开起来还是很轻快的。

2、刹车调教
EQE SUV 提速很快,刹车需要的力度也相应的大一些。但是EQE SUV 的刹车前段很弱,深踩后才有足够的刹车力,这个临界点不好掌握,因此会经常因为初始刹车不足,需要狠刹一下。这种调教不好,刹车力均匀释放才是好的表现。我猜刹车前段只有电机功率下调来减速,深踩后才执行制动。这样可以更好的进行动能回收。但是用起来不舒服。还有一个问题是,在刹车力不变的情况下(踩住刹车踏板保持不动),车刹停后会顿挫一下,就是前后晃一下才停稳,而不是逐渐减速到静止。这一点让我很差异,不应该是这个级别车的表现。问了4S店的人,说奔驰都这样。确实我试驾的车也是这表现,原意为是试驾车开的人多,开坏了,然而不是。请教其他奔驰车主,你刹车时是稳稳的停下,还是前后晃一下才停稳?

3、泊车辅助
这个功能很垃圾,固定车位,10次有8次扫描不到车位,偶尔找到车位,顺利停进车位的情况大约70%,还有30%的情况是停到一半,提示后方有障碍物,就不动了,其实什么障碍物都没有。太垃圾啦!泊车辅助还有另一个毛病,低速行驶时,有自行车从车头掠过(目测保持车速应该撞不上),会突然刹停!!太吓人!!!这功能还导致我的车被后面的电动车追尾,人家也不预期车开的好好的突然刹停。从此关闭此功能。

4、L2级辅助驾驶
这个功能好用的时候真不错,自动跟车、随车道转向,辅助变换车道,跟前车停车、起步都能实现,有个小细节做的比较好,就是踩刹车或电门时,临时解除辅助驾驶,松开刹车或电门就自动恢复辅助驾驶了,这个设定还是很实用的。但是这个功能经常抽风,开着开着无故给脚刹车,前面有车并线进来时马上一脚急刹,前方有距离时,急加速、然后再刹车。反正用这个功能神经很紧张,弃用了。只有路况很好的情况下才启用。

5、底盘调教
整体质感不错,小坑洼过滤的很舒适,遇到稍微大一点的坑或者减速带,通过时车内震感很强烈,感觉完全没有缓冲过程,2.5吨的车确实应该上空气悬挂。在高速过弯时,车身倾斜不大,略有转向不足的倾斜,这可能跟后驱有关。这个车在匀速行驶时,会断开前轴,只用后驱,达到节电的效果。

6、自动远光灯
这个功能比较实用,对向来车时自动切换成近光,会车结束开启远光。小缺点,有时候车子觉得前面路面够亮,就切换成近光灯了,可是我不觉得前面很亮,但是没法强制开远光。要强制开远光,需要把大灯开关拨到手动位置,这个操作不是很便利,因为大灯模式转换开关在左膝盖前面的位置,正常驾驶时是够不到的。

7、反光镜调节
反光镜调节向内调节的按钮与反光镜折叠的按钮离得太近,误触的概率极高。因为调节反光镜时主要看反光镜的位置,不会一直看按钮的位置。这个两个按钮的距离要远一些才是人性化设计。另一个问题就是挂倒挡设置反光镜下翻时,挂回D档后,下翻的反光镜不会马上复位,延时一段时间才复位,不知道这个延时是为了什么。
奔驰 EQE 350 SUV 使用感受
反光镜调节按钮跟反光镜折叠按钮很近,误触发生率90%
8、中央储物格
只给一个杯架,谁用合适呢?手机无线充电的位置太深,不方便拿取手机。有个优点需要赞一下,下车提示手机还在车里,这个很实用。

9、上下车踏板
这个踏板很结实,与车身一体感很强。就是有些窄,踩不住,要踩住这个踏板,必须把门完全打开,通常左右都有车,能把车门完全打开的时候不多(非常少),多数情况是一步跨下车,这事踏板反而碍事了。

10、语音交互
基本上是跟一个智障在对话!说话听不懂,答非所问,指令辨别不准确,反应还慢。这水平跟诺基亚手机的智能有一拼。

11、静音
整车静音做的非常好,这个必须肯定,车内唯一的噪音来时空调风扇。这种静音水准值得配上好音响了。

12、氛围灯
奔驰的豪华就靠这个来体现了,确实有氛围、有灵性。

13、仪表盘
奔驰的仪表盘做的很不错,可以选择多种模式,导航信息也能集成到仪表盘里,用起来很方便,视觉效果也很赞。尤其的实景导航,可以在路口用箭头指出行车方向,这个确实方便。
奔驰 EQE 350 SUV 使用感受
仪表板做的非常细致
奔驰 EQE 350 SUV 使用感受
实景导航功能很实用
14、座椅
座椅很舒适,调节的范围很大,可以找到最舒适的位置,迈巴赫的头枕是真舒服。座椅侧面的盖板很松,在座椅前后调节时偶尔会脱落,这个盖板拿在手里感觉非常单薄,廉价的塑料件。

15、塑料覆盖件
全车不少地方的附件都是非常没有质感的塑料,除了刚才说到的坐骑侧面,还有后排中间的空调风口,后排杯架等,这些塑料件没有质感,还扣不严实,偶尔会掉落,豪华感尽失!
奔驰 EQE 350 SUV 使用感受
座椅的塑料件很low
奔驰 EQE 350 SUV 使用感受
塑料感太强了,一点都不奔驰
16、电耗
目前开了5000公里,平均100公里20度电。96度的电池包可以开480公里,与标称的590公里还是有不少差距的。

17、动能回收
EQE SUV 这一点做的是不错的,提供了4个模式,而且通过方向盘拨片进行切换,很方便!根据不同的路况调正动能回收模式,给驾驶稍微带来了一点乐趣。D模式:感觉像开油车,踩电门和松电门车速会线性提速或减速。D+模式:非常轻快,踩电门加速快,松电门几乎不减速,轻快的滑行,如果不堵车,这个模式很省电。D-模式:像个电瓶车,踩电门提速慢,松电门就快速降速,前方车停下来时会刹停,适合堵车时跟车。还有个Dauto的模式,根据路况自动判断是否滑行还是降速,也能根据前车的状态刹车,直至刹停。有时候自动判断的逻辑跟正常的驾驶习惯不符,这个模式很少用。

总结一下,EQE SUV 除去智能功能后,是辆好车。地盘扎实、转向准确、电门响应很线性、内饰豪华。外观见仁见智吧。
22023-10-30 11:15IP属地:北京
无故刹车视频,转弯前视频抖一下,就是突然刹车,完全意料之外,让人突然紧张一下,感受很差!
32023-10-30 12:24IP属地:北京
昨天又遇到突然刹车的情况了,下面视频第5秒处抖一下就是自动刹车,前车都走远了,而且在拉大差距,这时我在提速,却被突然刹一脚车,视频中不明显,但在车里的所有人都前扑了一下,反应很大!这个功能不能默认关掉,太烦人了。
42023-10-30 12:27IP属地:北京
补个电耗的统计,油车一周加次油,电车三、两天就得充次电,用车还是比较麻烦,不如油车省事。
奔驰 EQE 350 SUV 使用感受
52023-11-07 20:13IP属地:北京
天冷了,座椅加热自动开启,这功能不错,如果能达到设定的温度自动停止就好了,目前是开一定的时间后停止,一般不到停止的时间就很热了,只好手动关掉。
62024-03-19 22:39IP属地:北京
冬天过去了,晒一下冬天的电耗,平均百公里25度电,最冷的时候充满电表显348公里
奔驰 EQE 350 SUV 使用感受
冬天开暖风掉100公里续航
奔驰 EQE 350 SUV 使用感受
平均3天充一次电
奔驰 EQE 350 SUV 使用感受
最冷的那天,零下20度
72024-04-11 19:10IP属地:北京
又刹停了,是判断会撞上左边的车还是右边的人?人家都离得老远呢!
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奔驰EQE SUV

本地参考价  48.60-63.06万 级别  中大型SUV 保修  - 生产方式  合资
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