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奔驰E级论坛 >  更换避震后的感受以及与CLS的对比

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黄金长老

注册 2023-04-18

来自 爱卡iPhone版 发表于 2023-10-16 17:21    IP属地：未知

1楼
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更换避震后的感受以及与CLS的对比
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2015款E260L运动，前一个多月更换了4条避震，因为有接近16w公里了，加上过一些较高的减速坎和大点的坑感觉前避震没有什么回弹的感觉，比较硬。但是高速异常平稳、操控也好，过马路上比较小的坎或者接缝处，能感受到比较迅速的回弹和韧劲舒适的感觉。
以上是换之前的感受。
换了前减两条萨克斯上海产，两条后减倍适登B4。
拆下来的原厂老减震器前减无漏油，但是阻尼力度较弱（没到那种完全无阻尼的地步），对比一下大概只有萨克斯的一半多一些阻尼。
拆下来的后减很硬，阻尼很大，和一些其他朋友探讨过，后减要承受后排和后备箱的重力，加上桶芯（就是中间那根金属杆）比前减细很多，所以压阻尼的感受要硬很多。实际上我这个原厂后减没有换的必要。只是到了换的时候就一起办了吧。
换之后的感受：
1、前轮以前3指高，变为3.5指左右了。
2、后轮貌似比以前要低一指。有朋友说原厂后减的阻尼要比倍适登B4要大，可能是这个原因。
3、车身前轮的避震提升有，但不是很大，大约30%-40%的提升，主要表现在过大一点的坑或坎时有一点“避震”了的感觉。但是低速过颠簸路面的时候比较Q弹，左右摇摇晃晃比以往老避震要大，还有在地下停车场里面也是容易摇晃。高速时候车身没有以前稳，稍微感觉到软的感觉。
4、今天开了我朋友的2018款CLS300，6w公里的里程。对比差异巨大。cls前轮避震回弹迅速，轮胎能迅速贴地。前轮特别轻快，随时适应地面情况。老E在很多坑坎地方显得前轮很重，回弹慢，大点的坑会回弹很多次（具体表现就是前轮在跳动），感觉很不正常。但这个前轮跳动和前轮沉重的问题在老避震上也是这样。如果好的路面或者很浅的小坑小接缝处没有这个问题，高速公路也没这个问题（高速路都修的很平整）。高速问题仅有支撑没那么强偏软这个问题。

[ 本帖最后由 至尊宝9518 于 2023-10-16 18:08 编辑 ]

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黄金长老

注册 2023-04-18

来自 爱卡iPhone版 发表于 2023-10-16 17:23    IP属地：未知

2楼
以上就是换避震之后的感受了，希望朋友们和版主能指点一下问题3和4。平衡小吊杆已换新的。
由于换避震的时候也没怎么拍图，所以只能文字表达了。

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黄金长老

注册 2022-10-02

发表于 2023-10-16 17:33    IP属地：未知

3楼
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引用 至尊宝9518 于 2023-10-16 17:21 发表的回复
2015款E260L运动，前一个多月更换了4条避震，因为有接近16w公里了，加上过一些较高的减速坎和大点的坑感觉前避震没有什么回弹的感觉，毕竟硬。但是高速异常平稳、操控也好，过马路上比较小的坎或者接缝处，能感受到比较迅速的回弹和韧劲舒适的感觉。
以上是换之前的感受。
换了前减两条萨克斯上海产，两条后减倍适登B4。
拆下来的原厂老减震器前减无漏油，但是阻尼力度较弱（没到那种完全
...
LZ选型的时候是怎么考虑的呢？
最近看到KONI变色龙自适应避震，有点种草，想等12wkm中修的时候一起更换。但是又纠结倍适登B4。
另外你说的15款前轮个人猜测是麦弗逊构型的锅，CLS前悬貌似是双叉臂变种？

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黄金长老

注册 2023-04-18

来自 爱卡iPhone版 发表于 2023-10-16 17:51    IP属地：未知

4楼
引用 欧迪纳林人 于 2023-10-16 17:33:41 发表的回复
LZ选型的时候是怎么考虑的呢？
最近看到KONI变色龙自适应避震，有点种草，想等12wkm中修的时候一起更换。但是又纠结倍适登B4。
另外你说的15款前轮个人猜测是麦弗逊构型的锅，CLS前悬貌似是双叉臂变种？
我和你一样，越来越觉得避震是一个对行车感受和整体舒适度非常重要的东西，理论上我是愿意投入的。问题是我不知道投入后是否能得到效果和是不是自己想要的。
我现在的问题是想要过一些中等的坎和坑比较有回弹的感觉、高速操控比较硬朗，就这两点就行了。具体而言就是能达到我说的这个CLS300的效果就ok.
你说的koni变色龙我研究过，比较小众一点，能参考的文章不算多。主要是也不便宜，价格都花到这个份上了，能选择的余地很多，推测koni的比较偏软一点，愿意花大价钱的都上KW V3了，实际支撑性应该好很多，而且KW这种绞牙避震参数可调节，结构可拆可修复可保养，比koni的优势大太多，koni如果便宜到4000以内那绝对值。至于B4，跟这些避震不是一个级别的。要求不高的话上B4就不错了，只是我没有体验过，推测B4偏硬，但偏到什么程度不确定，也许刚好是自己想要的程度呢。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2023-10-16 17:52    IP属地：未知

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有说法萨克斯比倍适登B4软一点

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黄金长老

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2023-10-16 17:54    IP属地：未知

6楼
我也不清楚问题3、4是否大家也是这样，所以需要大家能多讨论一下，另外我也怀疑悬挂系统是否也有点问题才导致的这样。京东小哥帮我举升看过说摆臂这些没问题，至少悬挂系统现在没漏油没破损没异响。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2023-10-16 17:57    IP属地：未知

7楼
引用 欧迪纳林人 于 2023-10-16 17:33:41 发表的回复
LZ选型的时候是怎么考虑的呢？
最近看到KONI变色龙自适应避震，有点种草，想等12wkm中修的时候一起更换。但是又纠结倍适登B4。
另外你说的15款前轮个人猜测是麦弗逊构型的锅，CLS前悬貌似是双叉臂变种？
我选前减萨克斯是因为坛子里的参考都反应B4偏硬，萨克斯最接近原厂，后减选萨克斯是因为卖家始终认为萨克斯没有出过后减，他说自开店以来就没有拿到过萨克斯的后减。他说倍适登的后减比原厂还好。所以我选择了混搭，我没有坐过后排也不好说，但至少没有感受到后减的问题。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2023-10-16 17:58    IP属地：未知

8楼
拆下来的4条减震就那样丢在京东养车那里了，想想有点后悔，其实都还是好的，尤其后减完全没问题。
另外说一下，拆下来的原厂前减是china产，后减是spain产，所以卖家跟我那样说我觉得还是有道理

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来自 爱卡Android版 发表于 2023-10-16 19:32    IP属地：未知

9楼
感谢您的辛苦发贴，虽然没有达到精华标准，但是给你加了等值的大米CLS就一直沿用驰E级的平台，底盘基本是一样的，没大区别。
您描述的问题，我个人判断是没事的。如果实在不放心可以让有经验的技工，路试就能判断出来这个感受的东西很主观，线上确实不能判断
花开花落非僧事，自有清风对碧流。

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来自 爱卡Android版 发表于 2023-10-16 19:35    IP属地：未知

10楼
还有一个，您现在的冷胎气压是多少？
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