入手锐界(参数|询价)L混动刚刚一个月的时间，昨天洗的车，趁着车身挺干净拍拍照片写个提车日记。
我当时买车的时候除了试驾锐界L混动之外，还试驾了最近很火的理想L8，车子确实很大，配置也很丰富，但是实际驾驶下来我觉得这款车无论是动力还是底盘方面做的都不够火候，前期加速因为有电机的原因开着确实快，后期加速就跟不上了，而且在馈电的时候动力衰减很快，没有持续性，开着它跑长途还要到处找充电桩续电是个麻烦事，另外底盘也不够扎实，整个车在过弯道的时候速度稍微快点就有点要侧倾的感觉，而锐界L混动用的是第四代动力分流技术，它不像理想L8那样需要充电，但是却保持了低至6L的油耗和1188KM的超长续航，关键是车子动力能持续给到，后半段加速的时候开启运动模式甚至还有推背感，方向盘也很灵活，底盘也继承了福特运动的DNA，做的扎实稳定，开起来很有乐趣，车内NVH保持的也很到位，关上车门跟开着车门是两个世界。空间也不小，看车的时候一家人坐在里面都很宽松，第三排也是真的三排，三个成年人坐在里面没问题。价格方面，锐界L混动ST-Line要30.98万，而理想L8 AIR要33.98万元，两车对比下来，锐界L混动ST-Line优势要更明显，所以最后我成为了一名锐界L 混动车主。
我当时买车的时候除了试驾锐界L混动之外，还试驾了最近很火的理想L8，车子确实很大，配置也很丰富，但是实际驾驶下来我觉得这款车无论是动力还是底盘方面做的都不够火候，前期加速因为有电机的原因开着确实快，后期加速就跟不上了，而且在馈电的时候动力衰减很快，没有持续性，开着它跑长途还要到处找充电桩续电是个麻烦事，另外底盘也不够扎实，整个车在过弯道的时候速度稍微快点就有点要侧倾的感觉，而锐界L混动用的是第四代动力分流技术，它不像理想L8那样需要充电，但是却保持了低至6L的油耗和1188KM的超长续航，关键是车子动力能持续给到，后半段加速的时候开启运动模式甚至还有推背感，方向盘也很灵活，底盘也继承了福特运动的DNA，做的扎实稳定，开起来很有乐趣，车内NVH保持的也很到位，关上车门跟开着车门是两个世界。空间也不小，看车的时候一家人坐在里面都很宽松，第三排也是真的三排，三个成年人坐在里面没问题。价格方面，锐界L混动ST-Line要30.98万，而理想L8 AIR要33.98万元，两车对比下来，锐界L混动ST-Line优势要更明显，所以最后我成为了一名锐界L 混动车主。
虽然两车的油耗都很低，但是锐界L混动吃的是92粗粮，而理想L8却用95油，光是用车成本上锐界L也能低一些。
虽然锐界L混动是老牌合资车，但是紧跟时尚潮流，也用上了隐藏式门把手，钥匙一靠近门把手自动弹出来迎接我这个主人。
车内好几个地方都有无线充电，前排一个，第二排独立扶手上有两个，玩一天的话压根不用带数据线。
档把下面也是别有冬天，这里还有个超大的储物格，一般都是给媳妇放包用的。
音响还是B＆O的，天天用这个音响听歌，我的耳朵要求也高了，回家用电视听歌都满足不了我了。
第二排的空间相当宽裕，我180cm的个头坐在里面都有一拳多的腿部距离，这个时候第三排我妈我媳妇也能以很舒服的姿势坐在里面。说实话，二排两个独立座椅的舒适性体验不输部分30万级合资MPV，简直就是一辆移动的头等舱。
我爸妈对车子的舒适性很满意，我媳妇对车子的油耗很满意，而我则是很喜欢锐界L的动力和操控，花了30万的价格满足了一家人的需求，值了！
我爸妈对车子的舒适性很满意，我媳妇对车子的油耗很满意，而我则是很喜欢锐界L的动力和操控，花了30万的价格满足了一家人的需求，值了！
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