摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
1993年广州牌GZK6100巴士 1:76比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1982年我大学毕业分配到广州客车装配厂技术科任工程师，这辆广州牌客车GZK6100（GZ644)是我参加设计的一款车。1999年我也有幸接到了开发制造这俩广州牌客车GZK6100的1：76比例合金模型的任务，所以我很自豪地说，我是这辆巴士的设计师。
1993年，广州全国率先试行公共汽车无人售票，而第一辆前门上后门下的公共汽车就是由广州客车厂生产的广州牌客车，同时广州客车厂也是到了最辉煌的时期。当时广客的生产供不应求，买广客巴士要排队“走后门”。广客巴士曾创下月产1300辆的高产记录。
2005年12月23日，是“广州牌”最后一天为人民服务的日子，当天晚上22时之后，一汽巴士公司40路线的5辆“广州牌”客车直接开到珠江新城的一个临时停车场。最后一天运营等待报废，“广州牌”在广州成为历史。
在广州这个繁杂的大都市，每天都有很多东西在我们身边不知不觉地溜走了，以自己所在的城市命名的“广州牌”就是其中之一，但这种蓝白相间的大客车，曾经的广州城市名片，在广客人回首的一刻，总是挥之不去。
广州客车厂也都随着时代的发展，被市场经济彻底淘汰出局。虽然广州客车厂已经关闭破产，但是这些见证着广州发展的广州牌客车在我们心目中依然继续着它的辉煌。
监制：东晓汽车模型收藏馆
1993年广州牌GZK6100巴士 1:76比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1982年我大学毕业分配到广州客车装配厂技术科任工程师，这辆广州牌客车GZK6100（GZ644)是我参加设计的一款车。1999年我也有幸接到了开发制造这俩广州牌客车GZK6100的1：76比例合金模型的任务，所以我很自豪地说，我是这辆巴士的设计师。
1993年，广州全国率先试行公共汽车无人售票，而第一辆前门上后门下的公共汽车就是由广州客车厂生产的广州牌客车，同时广州客车厂也是到了最辉煌的时期。当时广客的生产供不应求，买广客巴士要排队“走后门”。广客巴士曾创下月产1300辆的高产记录。
2005年12月23日，是“广州牌”最后一天为人民服务的日子，当天晚上22时之后，一汽巴士公司40路线的5辆“广州牌”客车直接开到珠江新城的一个临时停车场。最后一天运营等待报废，“广州牌”在广州成为历史。
在广州这个繁杂的大都市，每天都有很多东西在我们身边不知不觉地溜走了，以自己所在的城市命名的“广州牌”就是其中之一，但这种蓝白相间的大客车，曾经的广州城市名片，在广客人回首的一刻，总是挥之不去。
广州客车厂也都随着时代的发展，被市场经济彻底淘汰出局。虽然广州客车厂已经关闭破产，但是这些见证着广州发展的广州牌客车在我们心目中依然继续着它的辉煌。
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