今年身边好多朋友都换车了，其中一大部分都是结婚成家换新车，我也不例外。5月份好兄弟提了大众探岳(参数|询价)330TSI两驱R-Line高能版，当时还说让我跟他买同款，但后来我开完他的探岳又去试驾了新款锐际(参数|询价)发现还是新款锐际更符合我的口味，所以最终还是选择了新款锐际四驱纵享款ST-Line Pro.
我们俩的车价位倒是差不多，落地办好都在22万左右，但我觉得新款锐际要比探岳的驾驶感受好太多。首先动力上差距就很明显，这是只要一上手开起来就能感受到的，锐际的2.0T发动机比探岳330的2.0T高出大几十匹马力，起步油门一踩嗖地就冲出去了，探岳虽然也还算轻盈但并没有很猛的感觉，中后段继续加速锐际的推背感更是源源不断，而探岳到了八九十再踩就没什么后劲儿了。其次锐际的操控感也更犀利，转向丝滑的同时精准度又很高，跑山劈弯拳拳到肉，而探岳在激烈驾驶的时候就显得有些挣扎，车身跟随性不如锐际这么灵活，转向也是偏肉的手感，个人觉得不太过瘾。
相同价位来看我觉得新款锐际性价比还是挺高的，都是22万左右落地，新款锐际四驱纵向款ST-Line Pro比朋友那台探岳330TSI两驱R-Line高能版多了并线辅助，隔壁车道侧后方有车的时候后视镜上的小灯会提示，减少了盲区，多了换挡拨片，手动模式跑山降档升档更带劲儿，而且最重要的是咱可是四驱，同样价格能买四驱为啥还要买两驱呢？
我们俩的车价位倒是差不多，落地办好都在22万左右，但我觉得新款锐际要比探岳的驾驶感受好太多。首先动力上差距就很明显，这是只要一上手开起来就能感受到的，锐际的2.0T发动机比探岳330的2.0T高出大几十匹马力，起步油门一踩嗖地就冲出去了，探岳虽然也还算轻盈但并没有很猛的感觉，中后段继续加速锐际的推背感更是源源不断，而探岳到了八九十再踩就没什么后劲儿了。其次锐际的操控感也更犀利，转向丝滑的同时精准度又很高，跑山劈弯拳拳到肉，而探岳在激烈驾驶的时候就显得有些挣扎，车身跟随性不如锐际这么灵活，转向也是偏肉的手感，个人觉得不太过瘾。
相同价位来看我觉得新款锐际性价比还是挺高的，都是22万左右落地，新款锐际四驱纵向款ST-Line Pro比朋友那台探岳330TSI两驱R-Line高能版多了并线辅助，隔壁车道侧后方有车的时候后视镜上的小灯会提示，减少了盲区，多了换挡拨片，手动模式跑山降档升档更带劲儿，而且最重要的是咱可是四驱，同样价格能买四驱为啥还要买两驱呢？
两台车外观看上去都很有各自品牌的家族设计风格，尺寸和轴距也都差不多，至于颜值就是见仁见智的事了。
驾照拿了十几年，公司的朋友的家里人的各种车我都开过很多，正所谓有对比才有差距，第一次试驾新款锐际我就觉得这车操控真心强。转向无论手感、精准度还是回正的力度都很合适，而且车头只要转过去，车尾也能马上跟过去，而且还没有很多SUV都有的那种侧倾感，转弯的时候车身姿态也能保持的非常平稳，驾驶乐趣很足。
2.0T发动机匹配8AT变速箱，一方面是发动机本身扭矩大，马力大，无论前中后段的提速都很猛，另一方面这8AT的变速箱也不错，降档响应及时干脆，升档动作轻柔平顺，配合可以说相当默契了。
车内的氛围偏运动和豪华结合的风格，中控布局很简洁，旋钮换挡显档次，方向盘用了手感很好的打孔皮，座椅是皮革和翻毛皮双拼的质感也很好，再配上各种红色缝线的点缀和装饰，战斗气息还是蛮强烈的。
作为家用车来说锐际的空间也不是问题，前后排头顶和腿部空间都挺宽敞，后排乘坐腿部剩余至少两拳以上，宽大的座椅对于各种身材和体型也都能适应。
或许没有最完美的车，只有最适合自己的车，我觉得一台车开着爽是最重要的，其次还得满足日常实用，这些新款锐际都做到了，并且做得很出色。
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