今年身边好多朋友都换车了,其中一大部分都是结婚成家换新车,我也不例外。5月份好兄弟提了大众探岳(参数|询价)330TSI两驱R-Line高能版,当时还说让我跟他买同款,但后来我开完他的探岳又去试驾了新款锐际(参数|询价)发现还是新款锐际更符合我的口味,所以最终还是选择了新款锐际四驱纵享款ST-Line Pro.
我们俩的车价位倒是差不多,落地办好都在22万左右,但我觉得新款锐际要比探岳的驾驶感受好太多。首先动力上差距就很明显,这是只要一上手开起来就能感受到的,锐际的2.0T发动机比探岳330的2.0T高出大几十匹马力,起步油门一踩嗖地就冲出去了,探岳虽然也还算轻盈但并没有很猛的感觉,中后段继续加速锐际的推背感更是源源不断,而探岳到了八九十再踩就没什么后劲儿了。其次锐际的操控感也更犀利,转向丝滑的同时精准度又很高,跑山劈弯拳拳到肉,而探岳在激烈驾驶的时候就显得有些挣扎,车身跟随性不如锐际这么灵活,转向也是偏肉的手感,个人觉得不太过瘾。
相同价位来看我觉得新款锐际性价比还是挺高的,都是22万左右落地,新款锐际四驱纵向款ST-Line Pro比朋友那台探岳330TSI两驱R-Line高能版多了并线辅助,隔壁车道侧后方有车的时候后视镜上的小灯会提示,减少了盲区,多了换挡拨片,手动模式跑山降档升档更带劲儿,而且最重要的是咱可是四驱,同样价格能买四驱为啥还要买两驱呢?
我们俩的车价位倒是差不多,落地办好都在22万左右,但我觉得新款锐际要比探岳的驾驶感受好太多。首先动力上差距就很明显,这是只要一上手开起来就能感受到的,锐际的2.0T发动机比探岳330的2.0T高出大几十匹马力,起步油门一踩嗖地就冲出去了,探岳虽然也还算轻盈但并没有很猛的感觉,中后段继续加速锐际的推背感更是源源不断,而探岳到了八九十再踩就没什么后劲儿了。其次锐际的操控感也更犀利,转向丝滑的同时精准度又很高,跑山劈弯拳拳到肉,而探岳在激烈驾驶的时候就显得有些挣扎,车身跟随性不如锐际这么灵活,转向也是偏肉的手感,个人觉得不太过瘾。
相同价位来看我觉得新款锐际性价比还是挺高的,都是22万左右落地,新款锐际四驱纵向款ST-Line Pro比朋友那台探岳330TSI两驱R-Line高能版多了并线辅助,隔壁车道侧后方有车的时候后视镜上的小灯会提示,减少了盲区,多了换挡拨片,手动模式跑山降档升档更带劲儿,而且最重要的是咱可是四驱,同样价格能买四驱为啥还要买两驱呢?


两台车外观看上去都很有各自品牌的家族设计风格,尺寸和轴距也都差不多,至于颜值就是见仁见智的事了。




驾照拿了十几年,公司的朋友的家里人的各种车我都开过很多,正所谓有对比才有差距,第一次试驾新款锐际我就觉得这车操控真心强。转向无论手感、精准度还是回正的力度都很合适,而且车头只要转过去,车尾也能马上跟过去,而且还没有很多SUV都有的那种侧倾感,转弯的时候车身姿态也能保持的非常平稳,驾驶乐趣很足。


2.0T发动机匹配8AT变速箱,一方面是发动机本身扭矩大,马力大,无论前中后段的提速都很猛,另一方面这8AT的变速箱也不错,降档响应及时干脆,升档动作轻柔平顺,配合可以说相当默契了。





车内的氛围偏运动和豪华结合的风格,中控布局很简洁,旋钮换挡显档次,方向盘用了手感很好的打孔皮,座椅是皮革和翻毛皮双拼的质感也很好,再配上各种红色缝线的点缀和装饰,战斗气息还是蛮强烈的。


作为家用车来说锐际的空间也不是问题,前后排头顶和腿部空间都挺宽敞,后排乘坐腿部剩余至少两拳以上,宽大的座椅对于各种身材和体型也都能适应。

或许没有最完美的车,只有最适合自己的车,我觉得一台车开着爽是最重要的,其次还得满足日常实用,这些新款锐际都做到了,并且做得很出色。